寧波比亞迪半導(dǎo)體虧損調(diào)查：生產(chǎn)線可稱老古董

　　這是一個結(jié)果尚不明朗的賭注，巴菲特和王傳福站在一邊，巴菲特已經(jīng)賭贏了，但是王傳福暫時還沒有。

　　初冬的傍晚天黑得早，寧波北侖港保稅港區(qū)的比亞迪(73.4,-0.70,-0.95%,經(jīng)濟通實時行情)寧波半導(dǎo)體公司(原寧波中緯)依舊冒著騰騰的熱氣，公司墻上貼滿了新員工的名字，由于人數(shù)眾多，許多人還來不及辦理入廠證件。大批身穿比亞迪廠服的員工走出工廠大門，投入茫茫夜色，這里有許多來自深圳的年輕工程師，他們正試圖適應(yīng)在寧波度過的第一個寒冷冬天。

　　這些員工身上，承載著王傳福的野心和夢想。“王總(王傳福)今年已經(jīng)來看過好幾回了，看得出他對我們這里的期望很高。”寧波比亞迪一位員工告訴記者。

　　原來寧波中緯留下的近10名臺灣高管仍然管理著這個工廠的生產(chǎn)，而在廠房邊一大片未開發(fā)的土地上，已經(jīng)悄然搭起了建筑設(shè)備——這里很可能成為比亞迪電動車驅(qū)動設(shè)備的新生產(chǎn)線。

　　然而就是這家被王傳福甚至巴菲特寄予厚望的工廠，近來引起了業(yè)界頗多猜測。

　　11月16日，有媒體報道比亞迪寧波工廠發(fā)生巨虧，隨即比亞迪股份的股價一路大跌，由最高時的88元港幣一路下探到64元港幣。11月19日，比亞迪股份(1211.HK)發(fā)布澄清公告稱，比亞迪寧波半導(dǎo)體有限公司(原寧波中緯積體電路)的實際虧損數(shù)額遠低于有媒體報道的每月5000萬的數(shù)額。截止到12月1日收盤，比亞股份大漲近10%，報收71.8港元。

　　資本市場似乎接受了比亞迪的解釋，然而圍繞其電動車戰(zhàn)略，直到今天，這家工廠的真實狀況，仍然像一個謎。

　　1.71億的合算買賣?

　　在比亞迪并購該工廠前，寧波中緯可謂命運坎坷。

　　2002年，臺灣留美博士馮明憲與蔡南雄兩人來到寧波，鼓吹他們的市場理論：國家不應(yīng)一味支持高檔項目，忽視成熟且經(jīng)濟效益更好的低端市場。他們認(rèn)為，當(dāng)時已經(jīng)略顯過時的6英寸生產(chǎn)線雖然低端，但基礎(chǔ)市場大，效益應(yīng)該不錯。

　　2002年初，注冊于開曼群島的中緯積體電路有限公司在寧波保稅區(qū)開設(shè)了寧波中緯電路工廠，分次投資2.49億美元，引進臺積電1980年代的6寸半導(dǎo)體生產(chǎn)線，成為寧波市第一家半導(dǎo)體生產(chǎn)企業(yè)。

　　記者在原寧波中緯的工商資料中看到一份當(dāng)年的項目可行性報告，在報告中提到的，該工廠預(yù)計年產(chǎn)6英寸芯片24萬片，實現(xiàn)產(chǎn)值8400萬美元，其中50%用于出口。

　　然而事與愿違，一直到寧波中緯破產(chǎn)，其效益最好時的月產(chǎn)量也僅為一萬多片。