波音787夢幻班機神經(jīng)系統(tǒng)探秘

　　最近，波音787夢幻班機(Dreamliner)舉行了首飛儀式。這不僅是世界航空史上的一個重要事件，而且與我們每一個普通百姓的旅行生活息息相關。為什么?

　　首先，因為波音787夢幻班機的舒適性是空前的。其中比較顯著特色的是提高了艙內氣壓，從而使乘客感覺更加放松，更不容易產(chǎn)生疲勞感。

　　而且，因為波音787夢幻班機在環(huán)保方面具有指標性的意義。787堪稱是目前最綠色的客機，這應該歸功于它所配備的IMA(Integrated Modular Avionics，集成模塊化航空電子系統(tǒng))，在確保高性能的同時極大地縮減了設備的重量、占用的空間和能耗。減輕了機載設備的重量，就等于減少了燃油消耗，增加了航程，并且降低了二氧化碳的排放量。縮小了機載設備的體積，就等于提供了更多的空間來運載乘客、行李和貨物。

　　更高的舒適度，更綠色環(huán)保，所有這些，都離不開787的神經(jīng)系統(tǒng)——電子網(wǎng)絡!

　　電子技術立大功!

　　波音787夢幻班機之所以能夠在能源利用率、適用范圍和乘客舒適度等諸多方面取得如此引人注目的成就，離不開大量電子與網(wǎng)絡新技術的支持。

　　近年來，航空電子技術在飛機制造業(yè)扮演者越來越重要的角色，波音787夢幻班機也是當代航空電子技術應用的代表之作，其數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)由核心網(wǎng)絡(CORE NETWORK)、通用核心系統(tǒng)和空地數(shù)據(jù)鏈組成，尤其是無線網(wǎng)絡技術得到了大量應用。波音公司積極推廣的信息管理系統(tǒng)，如電子飛行包(EFB)、電子記錄本(ELB)、飛機狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)(AHM)等，都已成為波音787飛機的標準配置。

　　為了提高乘客的舒適度和娛樂性，波音787飛機的機上娛樂系統(tǒng)(IFE)采用無線技術，取消了座椅間和側壁板內的導線，座椅上的電子盒幾乎消失了，這些變化不僅可以增加乘客的座椅空間，而且也顯著降低了飛機的重量。同時，基于無線技術的IFE也更便于航空公司對飛機的客艙布局進行調整，來適應運輸市場的變化。

　　波音787飛機的CCS(COMMON CORE SYSTEM，通用核心系統(tǒng))由GE公司提供，包括計算機、網(wǎng)絡和人機電子界面，構成了整架飛機的神經(jīng)系統(tǒng)。它的基礎，也就是波音787飛機通用核心系統(tǒng)的基礎平臺，是風河公司的Wind River VxWorks 653實時操作系統(tǒng)。

　　ARINC 653(航空電子應用軟件標準接口)是為了滿足航空電子設備對高可靠性、高可用性以及高服務性的要求而推出的，用以規(guī)范航空電子設備和系統(tǒng)的開發(fā)。各大嵌入式開發(fā)商相繼推出支持ARINC653且具有內核和應用保護機制的操作系統(tǒng)，Wind River VxWorks 653是其中最有代表性的一個。

　　Wind River VxWorks 653平臺提供嚴格、完整的ARINC 653集成化模塊航空電子設備(IMA)基礎架構，滿足了航空與國防行業(yè)公司的嚴格需求，幫助航空電子設備制造商們解決了關鍵任務級應用的安全性要求，同時還實現(xiàn)了非關鍵應用在共享計算平臺上的使用。