恩智浦和IBM聯(lián)合公布里程碑式道路收費(fèi)試驗(yàn)結(jié)果

　　恩智浦半導(dǎo)體公司和IBM公司日前公布了荷蘭進(jìn)行的一項(xiàng)里程碑式道路收費(fèi)試驗(yàn)的最終結(jié)果，表明在科技的幫助下，可改變駕駛行為，從而減少交通擁堵、改善環(huán)境。此次在艾恩德霍芬市進(jìn)行的公路收費(fèi)試驗(yàn)為期六個(gè)月，旨在為荷蘭政府收集相關(guān)信息，以解決荷蘭交通擁堵問(wèn)題。試驗(yàn)取得了巨大成功，試驗(yàn)結(jié)果表明，在進(jìn)行適當(dāng)?shù)拇碳ず螅?0%的駕駛者改變了駕駛行為，避免高峰期出行，從而驗(yàn)證了公路收費(fèi)系統(tǒng)對(duì)駕駛習(xí)慣有著積極影響，有助于緩解交通擁堵現(xiàn)象。

　　“本次試驗(yàn)的結(jié)果大大超出了我們的預(yù)期。”恩智浦半導(dǎo)體公司高級(jí)總監(jiān)Maurice Geraets說(shuō)，“作為試驗(yàn)的一部分，恩智浦和IBM在試驗(yàn)中總共記錄了超過(guò)20萬(wàn)公里的測(cè)試?yán)锍?，其結(jié)果證明整個(gè)系統(tǒng)相當(dāng)可靠。該技術(shù)可根據(jù)駕駛者所選擇的道路類型、出行時(shí)段以及汽車的環(huán)保性能等條件對(duì)車主進(jìn)行公平收費(fèi)，同時(shí)為車主提供及時(shí)有效的反饋信息，幫助他們每天都能選擇最為高效、綠色的駕駛線路來(lái)降低出行成本，以實(shí)現(xiàn)影響駕駛行為的目的。此外，艾恩德霍芬試驗(yàn)表明，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)可以在任何大規(guī)模交通管理方案中實(shí)現(xiàn)。”

　　“我們?cè)诎鞯禄舴疫M(jìn)行的基于GPS解決方案的試驗(yàn)結(jié)果表明，在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)道路使用者進(jìn)行收費(fèi)是可行的。之前IBM已經(jīng)成功地在斯德哥爾摩、布里斯班、新加坡和倫敦實(shí)現(xiàn)擁堵費(fèi)收費(fèi)方案，現(xiàn)在這也可以通過(guò)GPS解決方案來(lái)實(shí)現(xiàn)，從而使對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)百萬(wàn)級(jí)的車輛實(shí)行道路使用收費(fèi)管理得以實(shí)現(xiàn)。”IBM公司移動(dòng)技術(shù)代表Eric-Mark Huitema說(shuō)，“智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)在緩解交通擁堵和降低環(huán)境污染方面具有巨大潛力，可以有效減少二氧化碳和微型顆粒物的排放。”

　　本次試驗(yàn)的主要結(jié)果包括：

　　· 70%的司機(jī)通過(guò)避開高峰期和選擇高速公路、而不是本地路網(wǎng)改善駕駛行為

　　· 參與試驗(yàn)的所有駕駛者平均每公里道路使用成本下降了16%

　　· 明晰的激勵(lì)體系是改變駕駛行為的關(guān)鍵;由車載系統(tǒng)提供的與道路選擇及車程總費(fèi)用有關(guān)的即時(shí)信息反饋，對(duì)最大限度地改變駕駛行為至關(guān)重要

　　關(guān)于荷蘭道路收費(fèi)試驗(yàn)

　　荷蘭將從2012年起為卡車與貨車引入新型的道路收費(fèi)系統(tǒng)，2013年起為小客車引入新型道路收費(fèi)系統(tǒng)。新的道路收費(fèi)系統(tǒng)——不同路況不同收費(fèi)系統(tǒng)(Anders Betalen voor Mobiliteit)，預(yù)計(jì)將在2016年前在全國(guó)范圍內(nèi)啟用。

　　許多歐盟國(guó)家現(xiàn)在正在考慮實(shí)施道路收費(fèi)方案，以減少擁堵和二氧化碳的排放。在荷蘭，預(yù)計(jì)按公里收費(fèi)(De kilometerprijs)系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)下述益處*：

　　· 減少58%的交通擁堵耗時(shí);

　　· 減少15%的年行車總里程;

　　· 減少10%的二氧化碳排放量;

　　· 提高6%的公共交通載客周轉(zhuǎn)量;

　　· 50%以上的荷蘭家庭可降低目前支付的汽車使用稅和汽車購(gòu)置稅。