行業(yè)專家天津東麗湖邊共話LED產(chǎn)業(yè)

　　天津工業(yè)大學半導體照明工程研發(fā)中心王巍博士看好智能照明控制技術的未來，智能照明控制系統(tǒng)具有不需改變硬件與布線的條件下，通過軟件技術實現(xiàn)照明自動化、智能化的優(yōu)點，在照明節(jié)能控制的同時，能較好地保證照明效果的均勻性、延長燈具的使用壽命。

　　不過王巍也認為手工控制也具有某些方面的優(yōu)勢，“照明設計的確定性和照明需求的多變性之間存在的矛盾可以由手動控制來解決。手動控制裝置簡單可靠而且靈活，也同樣可以起到節(jié)能的作用。手動控制在私人空間有獨特優(yōu)勢”。

　　LED路燈技術面臨的挑戰(zhàn)

　　自2009年“十城萬盞”啟動以來，LED路燈技術變成了熱門話題，在本次論壇上資深路燈設計專家廣東昭信徐連城表示，在今年的廣州照明展上有些企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)上下功夫，制作的產(chǎn)品令人欣慰。

　　對于路燈設計，徐連城提示業(yè)者要考慮風阻問題，“讓您的路燈真正能屹立于風雨中”。現(xiàn)在很多路燈的散熱設計沒有考慮到空氣對流問題，造成熱量沒有真正導出，降低了LED壽命。

　　徐連城倡導模組化設計。他認為模組化不僅規(guī)避了大功率電源的風險，IP防護也容易做，維護起來像常規(guī)路燈一樣方便，大大減輕了企業(yè)的維護負擔。

　　寧波燎原技術總工陳海軍認為白光的LED路燈有助于提高道路照明安全。他認為道路照明不單要考慮中央視覺，還要考慮對周邊目標的探測能力，包含了短波長藍光的白光LED路燈更加有利于人眼對周邊物體探測。

　　他也認為“就路燈而言，降低界面熱阻，減少空氣間隙是關鍵”，“由于材料表面固有的平整度問題，實際上還是存在著微細的氣穴。由于空氣的界面熱阻很大，不利于熱擴散，故大大增加了整體界面熱阻”。

　　陳大慶不建議采用3W以上的大功率LED作為道路照明的光源。原因是大功率的LED必然伴隨著大電流的形成，大電流導致大熱量，增加了光衰。他告訴與會者“國內(nèi)有幾家公司生產(chǎn)的大功率集成模塊的光效已經(jīng)達到130Lm/W以上，最高的已經(jīng)接近150Lm/W，且溫度控制在了50℃左右。在下半年，達到160Lm/W以上是不容爭議的”。

　　羅教授指出，LED器件散熱問題是一個系統(tǒng)性的問題。有LED芯片熱阻、界面材料熱阻、擴散熱阻、環(huán)境熱阻等，“我們應該同時減小所有的熱阻才是解決散熱的關鍵”。他認為通過發(fā)展多層陶瓷技術并實現(xiàn)LED封裝的集成化和多功能化，縮減LED封裝系統(tǒng)的尺寸，降低封裝成本是CoB技術的主要趨勢。

　　啟動中國CALiPER檢測報告項目

　　在本次論壇上，中國CALiPER項目正式啟動。美國CALiPER是美國能源部開展的一個LED燈具測試項目，目的是為社會提供SSL燈具的客觀數(shù)據(jù)，指導相關研發(fā)活動。目前國內(nèi)尚無對LED燈具系統(tǒng)的測試項目，為了促進行業(yè)的健康發(fā)展，高工LED產(chǎn)業(yè)研究所決定和華測檢測聯(lián)合啟動中國的CALiPER項目。

　　高工LED 張小飛博士表示，目前國內(nèi)的LED燈具質量參差不齊，使得社會大眾無法正確認識LED，部分企業(yè)的劣質產(chǎn)品玷污了LED光源在消費者心目中的形象。我們希望通過一系列的測試活動指導LED產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。另外，當前很多企業(yè)的產(chǎn)品規(guī)格書中列出了一些夸大的信息，使得那些提供真實信息的企業(yè)深受其害，甚至不得不跟風，我們希望通過該項目來遏制這種行為。

　　華測檢測李勝總監(jiān)指出，這個項目不以盈利為目的，我們將當做一項社會責任來做。樣品購買成本和檢測成本由華測檢測承擔，計入企業(yè)社會責任成本，同時也會尋求企業(yè)贊助和政府資金支持。