物聯(lián)網(wǎng)煩惱：市場(chǎng)的“太大”與“太小”

　　在剛剛啟動(dòng)的“創(chuàng)新廣東”系列活動(dòng)中，物聯(lián)網(wǎng)被廣東移動(dòng)提上議程。據(jù)悉廣東移動(dòng)將啟動(dòng)能源、城市、家居、交通、農(nóng)牧、生產(chǎn)、金融、零售等八大物聯(lián)領(lǐng)域，大力拓展電力監(jiān)控、車(chē)務(wù)通、安信通、炒股機(jī)、無(wú)線POS、企業(yè)一卡通等行業(yè)應(yīng)用。

　　由此，廣東成為了中國(guó)移動(dòng)“下一個(gè)萬(wàn)億級(jí)信息產(chǎn)業(yè)”——物聯(lián)網(wǎng)版圖中的又一個(gè)戰(zhàn)略要地。如果我們將M2M視為中國(guó)移動(dòng)在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的先期探索，以目前各省的發(fā)展?fàn)顩r看，其市場(chǎng)推廣可算得上初現(xiàn)成效。

　　據(jù)中國(guó)移動(dòng)內(nèi)部統(tǒng)計(jì)，通過(guò)采用二維碼、RFID、LBS、GPS、GIS、M2M網(wǎng)絡(luò)及開(kāi)關(guān)機(jī)信息等多種數(shù)據(jù)采集方式，目前全國(guó)共有31個(gè)省級(jí)移動(dòng)公司開(kāi)通了物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，其對(duì)象涵蓋了農(nóng)業(yè)、工業(yè)及眾多服務(wù)行業(yè)。已經(jīng)具備完整解決方案能力的業(yè)務(wù)總數(shù)超過(guò)20種，包括動(dòng)物溯源、農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)檢測(cè)、溫室監(jiān)控、森林防火監(jiān)控、基站監(jiān)控、危險(xiǎn)源監(jiān)控系統(tǒng)、物流調(diào)度跟蹤、車(chē)務(wù)通、神州車(chē)管家等。

　　同時(shí)，中國(guó)移動(dòng)在支撐服務(wù)和技術(shù)能力方面也有提升。目前中國(guó)移動(dòng)已經(jīng)完成了終端和平臺(tái)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)WMMP的制定工作，并在重慶搭建了M2M全網(wǎng)支撐平臺(tái)，同時(shí)在全國(guó)范圍內(nèi)，有5省移動(dòng)公司自建了M2M支撐平臺(tái)，另有11個(gè)省份的M2M支撐平臺(tái)正在建設(shè)中。

　　按照中國(guó)移動(dòng)2010年的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，中國(guó)移動(dòng)將實(shí)施一個(gè)平臺(tái)(CMITs中國(guó)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)支撐平臺(tái))、四個(gè)關(guān)鍵要素(身份識(shí)別、位置信息、觸發(fā)機(jī)制、專用網(wǎng)絡(luò))、三類重點(diǎn)應(yīng)用(農(nóng)業(yè)、工業(yè)、服務(wù)產(chǎn)業(yè))的總體規(guī)劃。

　　行業(yè)門(mén)檻拖長(zhǎng)產(chǎn)品周期

　　不過(guò)，看似風(fēng)生水起的物聯(lián)網(wǎng)推廣，其中隱藏的諸多難點(diǎn)也不容中國(guó)移動(dòng)忽視，比如行業(yè)門(mén)檻高、開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)以及標(biāo)桿性產(chǎn)品缺乏等等。更重要的是，以目前物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀看，中國(guó)移動(dòng)首先需要應(yīng)對(duì)其市場(chǎng)“太大”和“太小”的問(wèn)題。

　　以物聯(lián)網(wǎng)目前所能涉及的行業(yè)種類和數(shù)量來(lái)看，其對(duì)業(yè)務(wù)服務(wù)和終端網(wǎng)絡(luò)的需求量確實(shí)巨大;但如果論及單個(gè)行業(yè)應(yīng)用，其最終用戶和收入規(guī)模卻很有限，再加之方案的提供基本上需要“貼近”行業(yè)本身，建立通用型業(yè)務(wù)模式的難度很大，這在無(wú)形中增加了中國(guó)移動(dòng)在研發(fā)成本和開(kāi)發(fā)周期方面的負(fù)擔(dān)。

　　以中國(guó)移動(dòng)近期在海關(guān)監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用開(kāi)發(fā)為例，中國(guó)移動(dòng)在公路運(yùn)輸、進(jìn)關(guān)、水路運(yùn)輸、出關(guān)等環(huán)節(jié)部署了相應(yīng)終端設(shè)備后，還需要建設(shè)一系列的海關(guān)內(nèi)部應(yīng)用系統(tǒng)，按照中國(guó)移動(dòng)的耗時(shí)預(yù)計(jì)，完成這個(gè)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期至少需要一年左右。

　　電力和交通是重點(diǎn)

　　對(duì)于在物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)能力方面的短板，中國(guó)移動(dòng)只得采取“抓大放小”的應(yīng)急舉措，在已經(jīng)實(shí)施的行業(yè)中進(jìn)行深入推廣。

　　來(lái)自中國(guó)移動(dòng)內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)移動(dòng)在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)主要集中于電力和交通行業(yè)，其中電力行業(yè)占到中國(guó)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)總業(yè)務(wù)市場(chǎng)的41.9%，而交通行業(yè)則占到了27.2%。

　　比如在2010年，無(wú)錫移動(dòng)通過(guò)安裝GPS定位系統(tǒng)，將車(chē)輛定位技術(shù)運(yùn)用于金融車(chē)輛的押運(yùn)工作。物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控中心能夠控制每一輛安裝了感知設(shè)備的車(chē)輛運(yùn)行狀況，如發(fā)生異常情況，中心能借助TD-SCDMA網(wǎng)絡(luò)，對(duì)車(chē)輛實(shí)施遙控熄火，全方位鎖定，進(jìn)而保障人員和金融財(cái)產(chǎn)安全。