物聯(lián)網(wǎng)為嵌入式系統(tǒng)帶來(lái)機(jī)遇

　　嵌入式的機(jī)遇

　　無(wú)論是物聯(lián)網(wǎng)三要素(感知行)，還是智慧地球3i，CPS的3C，實(shí)際上都是在講一件事：人、機(jī)、物的和諧發(fā)展。這對(duì)嵌入式系統(tǒng)的要求是什么?陳章龍教授認(rèn)為第一要多功能化、低功耗、微型化，這些已經(jīng)都在做了，比如無(wú)線傳感器的結(jié)點(diǎn)的智能匯集，傳感器的設(shè)計(jì)趨向一體化。由于嵌入式系統(tǒng)無(wú)處不在，有的可做得很小，例如智能灰塵，它里面的一些軟件，即嵌入式軟件也需要很小。

　　第二，嵌入式系統(tǒng)要網(wǎng)絡(luò)化。假如現(xiàn)在就把互聯(lián)網(wǎng)復(fù)制到物聯(lián)網(wǎng)，這在技術(shù)上是行不通的，因?yàn)槲覀兠嫦驅(qū)ο笫菙?shù)據(jù)，是連續(xù)的、動(dòng)態(tài)的、是非結(jié)構(gòu)化的。所以瀏覽就不能簡(jiǎn)單地設(shè)為嵌入式瀏覽器，因此需要在低端和高端之間建立信息中間件，OSGi (Open Service Gateway initiative)應(yīng)運(yùn)而生(圖2)，是開(kāi)放性的機(jī)構(gòu)，專(zhuān)門(mén)針對(duì)汽車(chē)電子、家庭網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)設(shè)備和工業(yè)環(huán)境等特定領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)中間件的應(yīng)用。例如，OSGi聯(lián)盟專(zhuān)門(mén)成立了一個(gè)名為汽車(chē)專(zhuān)家組(Vehicle Expert Group)的特別機(jī)構(gòu)，為OSGi在汽車(chē)電子領(lǐng)域的應(yīng)用制定規(guī)范 。

　　關(guān)強(qiáng)博士從RFID應(yīng)用角度介紹了嵌入式的發(fā)展機(jī)會(huì)。他說(shuō)，很多案例是通過(guò)一定的技術(shù)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)從終端到終端，一般來(lái)說(shuō)是閉環(huán)應(yīng)用。閉環(huán)只在一個(gè)特定的范圍或是應(yīng)用領(lǐng)域之內(nèi)，還達(dá)不到開(kāi)環(huán)，譬如公共領(lǐng)域的信息服務(wù)。因?yàn)閷?shí)際上物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展受制于應(yīng)用模式，如果要做到開(kāi)環(huán)，會(huì)面臨復(fù)雜的問(wèn)題：要找怎樣的一種商業(yè)模式、基礎(chǔ)設(shè)施由誰(shuí)掏錢(qián)。

　　歐洲一家專(zhuān)門(mén)研究物聯(lián)網(wǎng)、智能系統(tǒng)集成的協(xié)會(huì)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的預(yù)測(cè)是四個(gè)階段：

　　• 2010年之前從RFID技術(shù)角度去討論;

　　• 2010到2015年電子標(biāo)簽、傳感器網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)更深層次的信息交互;

　　• 2015到2020年實(shí)現(xiàn)互聯(lián)物品智能化;

　　• 2020年實(shí)現(xiàn)全面的智能化。