新能源汽車漸行漸近 百億鋰電池市場(chǎng)開啟

　　我國普通鋰電池行業(yè)發(fā)展已相當(dāng)成熟，可是在新能源汽車用的鋰電池材料上卻與國外有很大差距，很多材料無法自產(chǎn)。華創(chuàng)證券分析師李大軍對(duì)記者表示，其實(shí)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)都處于起步階段，電池性能尚未成熟、整車技術(shù)不配套、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)沒有完成，都是未來產(chǎn)業(yè)化中需要解決的問題。

　　記者了解到的情況是，就產(chǎn)業(yè)集中度而言，目前正極、負(fù)極、電解液都有很多企業(yè)進(jìn)入，隔膜、電池管理系統(tǒng)基本是空白;技術(shù)門檻也與之對(duì)應(yīng)，后兩者遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出前面三個(gè)環(huán)節(jié)。

　　華泰聯(lián)合證券分析師肖暉對(duì)各子行業(yè)進(jìn)行了排序，按技術(shù)成熟度從高到低，電解液>磷酸鐵鋰=六氟磷酸鋰 (電解液關(guān)鍵材料)>隔膜;從產(chǎn)品收益率考慮，隔膜>六氟磷酸鋰>磷酸鐵鋰>電解液;從動(dòng)力電池帶來的需求增長空間考慮，磷酸鐵鋰>隔膜>電解液=六氟磷酸鋰。

　　鋰電池的發(fā)展還關(guān)系到鋰鹽。中國工程院院士、中國科學(xué)院物理所研究員陳立泉曾表示，國內(nèi)現(xiàn)在鋰鹽和隔膜都還需要進(jìn)口。侯文濤告訴記者，從鹽湖里面提取出的就是鋰鹽，國內(nèi)上市公司雖然握有鹽湖資源，但是提取技術(shù)和工藝并不成熟，提取出的鋰鹽還是以工業(yè)用為主。

　　侯文濤表示，他個(gè)人更看好正極材料，畢竟未來市場(chǎng)容量比其他環(huán)節(jié)大得多。我國正極材料走磷酸鐵鋰路線，成飛集成、中信國安、中國寶安都掌握有相關(guān)技術(shù)，未來市場(chǎng)培育之后能夠及時(shí)量產(chǎn)并快速放出產(chǎn)能。