北斗系統(tǒng)為多行業(yè)提供支撐

　　而從服務(wù)的地域上看，北斗二代系統(tǒng)將逐步擴(kuò)大。“目前北斗二代信號(hào)的接收還只能在局部地區(qū)和部分行業(yè)實(shí)現(xiàn)，北斗二代衛(wèi)星只解決了在中國(guó)的覆蓋。”北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司董事、海南北斗星通信息服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)趙耀升表示，“如果要擴(kuò)大到亞太地區(qū)甚至全球，還需要進(jìn)一步加快組網(wǎng)，以支撐應(yīng)用要求。”

　　由于近兩年將是北斗衛(wèi)星的密集發(fā)射期，北斗二代系統(tǒng)的服務(wù)支撐能力將快速完善，各行業(yè)相關(guān)應(yīng)用也將陸續(xù)規(guī)模啟動(dòng)。“根據(jù)我國(guó)北斗系統(tǒng)的建設(shè)狀況以及其他國(guó)家衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的發(fā)展情況，我國(guó)導(dǎo)航終端將從過(guò)去以美國(guó)GPS產(chǎn)品為主，發(fā)展到北斗一代多模機(jī)的過(guò)渡產(chǎn)品，而未來(lái)必然向北斗二代兼容型方向發(fā)展。”趙偉說(shuō)。

　　產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全力投入期

　　伴隨著北斗系統(tǒng)的構(gòu)建和完善，行業(yè)相關(guān)應(yīng)用將陸續(xù)啟動(dòng)，產(chǎn)業(yè)鏈也粗具雛形。“我們預(yù)計(jì)明年初就到了考驗(yàn)產(chǎn)業(yè)鏈能力的關(guān)鍵時(shí)候了。”賴奕惠說(shuō)，“如果想要在北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈上有所作為，目前企業(yè)就必須投資介入了，現(xiàn)在再不介入的話，以后肯定就晚了。”與此同時(shí)，企業(yè)也要非常謹(jǐn)慎，全盤(pán)衡量。趙耀升表示，企業(yè)要考慮自身的技術(shù)基礎(chǔ)，并且一定要與應(yīng)用相結(jié)合，成功率才會(huì)提升。

　　在北斗產(chǎn)業(yè)鏈上，行業(yè)人士一致認(rèn)為接收機(jī)芯片是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)架構(gòu)好了，天上的衛(wèi)星數(shù)目夠了，所有的應(yīng)用就要看地上的接收機(jī)了，此時(shí)接收機(jī)的心臟——接收機(jī)芯片成為最核心的技術(shù)。“以前我們從國(guó)外拿來(lái)一些硬件‘攢’一下，但北斗要解決基礎(chǔ)問(wèn)題，在這一點(diǎn)上來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，因?yàn)檫@是一個(gè)比計(jì)算機(jī)還要大得多的市場(chǎng)。”北京東方聯(lián)星科技有限公司董事長(zhǎng)張峻林說(shuō)。根據(jù)國(guó)際上的產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析報(bào)告，2000年到2030年是衛(wèi)星導(dǎo)航的高速發(fā)展期，也是產(chǎn)業(yè)化形成的時(shí)期。在此期間，接收機(jī)芯片會(huì)不斷推陳出新，就像上世紀(jì)八九十年代，計(jì)算機(jī)CPU從286、386、486到奔騰那樣不斷更新一樣。

　　曹沖認(rèn)為，芯片、板卡占到導(dǎo)航設(shè)備價(jià)值的50%～65%。在北斗二代組網(wǎng)之后，兼容北斗二代的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)芯片將占到衛(wèi)星導(dǎo)航芯片市場(chǎng)的30%以上，因而與北斗二代相關(guān)的芯片與模塊的制造產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生約70億元的收入。

　　據(jù)記者了解，目前雖然有多家企業(yè)、產(chǎn)學(xué)研機(jī)構(gòu)投入該項(xiàng)工作，但在北斗基帶芯片方面真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)或已進(jìn)入終端設(shè)備的只有北京722研究所、北京東方聯(lián)星和廣州泰斗微電子;在射頻芯片中，只有南京廣嘉。北京北斗星通發(fā)布了“四合一”的基帶芯片，即將量產(chǎn)。“多模芯片是大勢(shì)所趨。但因?yàn)橘だ孕l(wèi)星導(dǎo)航正式運(yùn)營(yíng)時(shí)間被一再推遲，而俄羅斯GLONESS系統(tǒng)采用頻分多址(FDMA)方式，設(shè)計(jì)難度比較大，因而廠商要關(guān)注北斗+GPS的雙模系統(tǒng)。”曹沖介紹道。

　　除了芯片行業(yè)，國(guó)內(nèi)的解決方案環(huán)節(jié)還沒(méi)有起步，需要投資介入。

　　同時(shí)，在終端產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，特別是民用市場(chǎng)，終端企業(yè)多持觀望態(tài)度。“一方面，北斗芯片還比較少，模塊的穩(wěn)定性還要考量。同時(shí)，大眾的消費(fèi)觀念的改變也要有一個(gè)過(guò)程，因?yàn)榇蠹乙呀?jīng)習(xí)慣使用GPS產(chǎn)品了。而且，北斗模塊的價(jià)格也比較高。”依愛(ài)銷售總經(jīng)理劉先生對(duì)《中國(guó)電子報(bào)》記者介紹說(shuō)。此外，很多大企業(yè)因?yàn)?a class="contentlabel" href="http://www.ex-cimer.com/news/listbylabel/label/北斗系統(tǒng)">北斗系統(tǒng)的衛(wèi)星還不夠全，因此在北斗導(dǎo)航上還沒(méi)有什么規(guī)劃。“我們很無(wú)奈，不能坐等市場(chǎng)起來(lái)，所以現(xiàn)在自己既做芯片，也做解決方案，甚至做系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)應(yīng)用的大方案，去引導(dǎo)行業(yè)應(yīng)用。”賴奕惠說(shuō)，“我們目前做的是進(jìn)一步提升GPS能做的應(yīng)用，并把北斗帶進(jìn)去。”泰斗微電子提出了車聯(lián)網(wǎng)的概念，并且做出了全套方案。

　　鑒于目前的狀況，中國(guó)三大通信運(yùn)營(yíng)商，包括騰訊、百度等的廣義運(yùn)營(yíng)商以及鐵路、交通、碼頭等各行業(yè)解決方案供應(yīng)商如何利用北斗系統(tǒng)提供基于位置的服務(wù)，也要提前提出系統(tǒng)的規(guī)劃。