車身中央控制器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
LeTurnSwitch表示左轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)的“當(dāng)前狀態(tài)”,LeftTurnSw_close_event表示該開(kāi)關(guān)“從開(kāi)啟到關(guān)閉”的變化,LeftTurnSw_open_event則表示該開(kāi)關(guān)“從閉合到開(kāi)啟”的變化。
設(shè)計(jì)一10ms的周期定時(shí)器,周期性讀取IO狀態(tài),如果三次取值相同,則認(rèn)為該狀態(tài)穩(wěn)定。如果發(fā)生沿跳變,同樣也是三次取值相同才認(rèn)為是有效的沿跳變,否則認(rèn)為是一次抖動(dòng)。這樣既實(shí)現(xiàn)了軟件消抖,又確定了開(kāi)關(guān)信號(hào)所對(duì)應(yīng)的三個(gè)變量的值。
輸出控制
BCM的控制負(fù)載包括門鎖電機(jī)、車燈、雨刷電機(jī)、報(bào)警喇叭和LED,輸出控制不僅要實(shí)現(xiàn)對(duì)負(fù)載的功率驅(qū)動(dòng),還要提供一定的保護(hù)和故障診斷功能。對(duì)于車燈和電機(jī)負(fù)載,輸出功率比較大,通過(guò)綜合比較各種方案,選用英飛凌的智能功率芯片實(shí)現(xiàn)對(duì)車燈和電機(jī)的控制。下面以左右轉(zhuǎn)向燈的輸出控制為例,闡述智能功率芯片的特點(diǎn)和輸出控制的實(shí)現(xiàn)。
BCM需要同時(shí)驅(qū)動(dòng)前轉(zhuǎn)向、后轉(zhuǎn)向和側(cè)轉(zhuǎn)向燈,前后轉(zhuǎn)向燈功率均為24W/12V,側(cè)轉(zhuǎn)向燈為6W/12V。經(jīng)過(guò)比較,選擇智能高端功率開(kāi)關(guān)BTS5246實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)向燈的控制。該芯片內(nèi)部集成了功率驅(qū)動(dòng)、電流檢測(cè)、溫度傳感器等電路,提供雙路高端輸出,輸出功率高達(dá)480W,完全可以滿足轉(zhuǎn)向燈功率要求,同時(shí)提供了完善的故障檢測(cè)及保護(hù)功能。相比分立元件的方式,電路更為簡(jiǎn)單,工作頻率更高,大大減小了電路板空間,并提高了模塊的EMC性能?;贐TS5246的轉(zhuǎn)向燈控制電路如圖4所示。
在BCM的負(fù)載控制功能中,不僅要實(shí)現(xiàn)對(duì)負(fù)載的功率驅(qū)動(dòng),還要滿足一定的時(shí)間特性。在轉(zhuǎn)向燈控制中,需要實(shí)現(xiàn)對(duì)功率芯片BTS5246的開(kāi)關(guān)控制,而且由于轉(zhuǎn)向燈依工作模式的不同有兩種閃爍頻率80次/min和160次/min,需要實(shí)現(xiàn)定時(shí)和計(jì)時(shí)功能。
在BCM的負(fù)載控制中,無(wú)論是周期閃爍的轉(zhuǎn)向燈、報(bào)警警示燈,PWM啟動(dòng)和熄滅的鑰匙孔燈和室內(nèi)頂燈,還是門鎖電機(jī)和車窗電機(jī)等,其功率開(kāi)關(guān)都是采取IO控制的方式,而且很多都具有時(shí)間特性。這樣每個(gè)負(fù)載的控制信號(hào)對(duì)應(yīng)兩個(gè)變量,分別表示其IO控制和時(shí)間特性。以左轉(zhuǎn)向燈控制為例:
#dene FASTFLASH 1
#dene SLOWFLASH 2
#dene SHUTDOWN 3
extern uchar LnLgt_Cyout;
extern Bool LnLgt_Port;
其中LftnLgt_Cyout表示左轉(zhuǎn)向燈的輸出及其時(shí)間特性,LftnLgt_Cyout=FASTFLASH 表示左轉(zhuǎn)向燈以160次/min頻率閃爍;LftnLgt_Cyout=SLOWFLASH表示左轉(zhuǎn)向燈以80次/min頻率閃爍;LftnLgt_Cyout=SHUTDOWN表示處于關(guān)斷狀態(tài)。LftnLgt_Port是CPU上控制左轉(zhuǎn)向燈的IO端口,它直接控制BTS5246的功率開(kāi)關(guān),其接口函數(shù)為DrivePort(Driverport Drport,Bool Oper);其中Drport為輸出控制端口宏定義,Oper有DRIVEON、DRIVEOFF兩個(gè)取值,控制智能功率開(kāi)關(guān)的開(kāi)啟與關(guān)閉。
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評(píng)論