cRIO平臺(tái)助力電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)研發(fā)

　　(2) 充電機(jī)

　　一臺(tái)cRIO設(shè)備作為充電機(jī)系統(tǒng)的半實(shí)物模型，模擬充電機(jī)的各種功能，包括控制電壓輸出、電流輸出，與電池系統(tǒng)的通信，并接受監(jiān)控主站的監(jiān)測與控制。

　　NI C系列平臺(tái)包含50多個(gè)NI模塊、50多個(gè)第三方模塊，具有多種類型，包括模擬輸入、模擬輸出、數(shù)字輸入、計(jì)數(shù)器/定時(shí)器、數(shù)字輸出和脈沖生成、CAN通信、串口通信(包括RS232和RS485)。

　　(3) 電池系統(tǒng)

　　調(diào)試過程中需要一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車的電池系統(tǒng)，這一部分按照《電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)與非車載充電機(jī)之間的通信協(xié)議》的要求與充電機(jī)交互通信。這一部分由一臺(tái)cRIO設(shè)備作為標(biāo)準(zhǔn)的電源系統(tǒng)的半實(shí)物模型。

　　按照以上模塊劃分，分別調(diào)試成功之后，進(jìn)入原型發(fā)布階段。監(jiān)控系統(tǒng)軟件采用LabVIEW開發(fā)，LabVIEW開發(fā)系統(tǒng)有Windows版、MAC OS版和Linus版等多種版本，從而支持在多種操作系統(tǒng)的發(fā)布。

　　充電機(jī)、電池系統(tǒng)的通信功能和控制算法驗(yàn)證完畢之后，可以將原型平臺(tái)直接作為發(fā)布平臺(tái)，以節(jié)省發(fā)布時(shí)間，更快投放市場;也可以發(fā)布到其他平臺(tái)，例如性價(jià)比更高的Single-Board RIO平臺(tái)，并且無需修改代碼。

　　總結(jié)

　　作為智能電網(wǎng)的一部分，電動(dòng)汽車的充電是一個(gè)難題，因?yàn)榻o汽車充電需要很大的電流量和大功率的電源，產(chǎn)生的諧波對(duì)電網(wǎng)的安全和電能質(zhì)量都是很大的考驗(yàn)。還有電子監(jiān)控、充電機(jī)監(jiān)控、計(jì)費(fèi)計(jì)量等等智能型功能都需要來解決。電動(dòng)汽車尤其是純電動(dòng)汽車要想成為主流，首要條件就是要有便捷的充電網(wǎng)點(diǎn)。充電站將會(huì)在不久的將來代替加油站、加氣站所扮演的角色，在人們的生活中無處不在。上海聚星儀器基于NI LabVIEW軟件平臺(tái)和cRIO硬件平臺(tái)為充電設(shè)備以及充電設(shè)施建設(shè)研發(fā)提供解決方案，助力中國電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展。