對(duì)于動(dòng)車追尾事故 五家設(shè)備商均稱系統(tǒng)運(yùn)行正常

        近日，媒體報(bào)道稱‚“7·23”動(dòng)車事故原因尚在深入調(diào)查之中，但作為事故發(fā)生線路的系統(tǒng)和設(shè)備供應(yīng)商，包括世紀(jì)瑞爾、特銳德、佳訊飛鴻等在內(nèi)的多家上市公司，有可能卷入事故調(diào)查的漩渦中。

        同時(shí)，有報(bào)道指出“溫?？瓦\(yùn)專線、甬臺(tái)溫客運(yùn)專線在內(nèi)的400多個(gè)鐵路行車安全監(jiān)控系統(tǒng)項(xiàng)目，均為世紀(jì)瑞爾實(shí)施，其中，溫福客運(yùn)專線、甬臺(tái)溫客運(yùn)專線使用的鐵路行車安全監(jiān)控系統(tǒng)項(xiàng)目，系世紀(jì)瑞爾提供的鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)(含通信監(jiān)控系統(tǒng))、鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)。公司可能卷入事故調(diào)查。”

        7月26日，上述三家上市公司發(fā)布公告均稱，經(jīng)檢查系統(tǒng)運(yùn)行一切正常，并稱，目前未收到任何與該事故相關(guān)的協(xié)助調(diào)查的通知或要求。

        世紀(jì)瑞爾公告澄清，溫州動(dòng)車事故的發(fā)生路段為甬臺(tái)溫客運(yùn)專線，公司為甬臺(tái)溫客運(yùn)專線提供鐵路通信監(jiān)控系統(tǒng)和鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)兩個(gè)產(chǎn)品。鐵路通信監(jiān)控系統(tǒng)主要監(jiān)控鐵路通信機(jī)房內(nèi)設(shè)備運(yùn)行情況，鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要為鐵路部門提供視頻圖像監(jiān)控服務(wù)，公司上述產(chǎn)品與列車運(yùn)行控制系統(tǒng)、指揮調(diào)度系統(tǒng)無關(guān)聯(lián)。世紀(jì)瑞爾公司董秘朱江濱向媒體表示，“視頻監(jiān)控是保障鐵路安全的一種輔助手段，并不是應(yīng)對(duì)這種事故的設(shè)備。”

        而特銳德公告稱，公司為該鐵路所提供的電力設(shè)備產(chǎn)品穩(wěn)定運(yùn)行，未出現(xiàn)任何質(zhì)量問題。并稱，目前公司運(yùn)行正常。

        佳訊飛鴻表示，該公司為甬溫線提供的是調(diào)度通信系統(tǒng)和應(yīng)急救援指揮通信系統(tǒng)。列車運(yùn)行控制由多個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成。公司提供的調(diào)度通信系統(tǒng)是用于傳遞語音調(diào)度命令的設(shè)備；應(yīng)急救援指揮通信系統(tǒng)是處理突發(fā)事件時(shí)，用于傳遞指揮通信信息的設(shè)備，均不參與列車運(yùn)行控制。

        此前媒體報(bào)道稱，佳訊飛鴻為甬臺(tái)溫線路提供了“多媒體指揮調(diào)度系統(tǒng)MDS3400”。據(jù)其官方網(wǎng)站顯示，MDS3400集語音和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)應(yīng)用為一體，具有導(dǎo)航、自動(dòng)追呼、用戶狀態(tài)顯示、輪詢呼叫、監(jiān)聽、錄音、夜服分機(jī)、應(yīng)急分機(jī)等多種調(diào)度指揮功能。

中國通號(hào)承接通信信號(hào)系統(tǒng)

        據(jù)中國鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司(下稱“中國通號(hào)”)官方網(wǎng)站顯示，甬臺(tái)溫鐵路是國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“八縱八橫”之沿海通道和“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)中的重要組成部分，是國家“十一五”期間的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，也是浙江省“五大百億”重點(diǎn)工程之一，為國家I級(jí)雙線電氣化鐵路，是一條以客運(yùn)為主，客貨兼顧的快速路網(wǎng)干線。通號(hào)集團(tuán)與中鐵電氣化局集團(tuán)聯(lián)合體共同承建甬臺(tái)溫線四電系統(tǒng)集成工程。

        2008年 5月9日，中國通號(hào)與中鐵電化局聯(lián)合體共同與沿海鐵路浙江有限公司簽訂了新建鐵路甬臺(tái)溫線四電系統(tǒng)集成工程合同。中國通號(hào)承接該合同的通信信號(hào)系統(tǒng)，合同價(jià)格約為人民幣5億元。8月18日，甬臺(tái)溫四電系統(tǒng)集成工程開工典禮在浙江西塢現(xiàn)場舉行。

        2009年8月24日，順利通過鐵道部聯(lián)調(diào)聯(lián)試?yán)ㄔ囼?yàn)，8月26日，上海鐵路局在寧波召開甬臺(tái)溫、溫福鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試總結(jié)暨運(yùn)營布置會(huì)。

        作為通號(hào)集團(tuán)的子公司之一卡斯柯信號(hào)公司，于1986年3月14日成立，由中國通號(hào)與阿爾斯通(中國)投資有限公司共同出資組建，注冊(cè)資金為1億元人民幣，是中國鐵路第一家中外合資企業(yè)。主業(yè)集中于自動(dòng)控制、信息管理技術(shù)領(lǐng)域。

        卡斯柯是這樣描述自身公司的，卡斯柯正在以各種先進(jìn)的自動(dòng)控制、信息管理技術(shù)為我國鐵路運(yùn)輸、高速公路、城市交通以及工礦企事業(yè)單位服務(wù)。卡斯柯對(duì)實(shí)施的項(xiàng)目由阿爾斯通長期派遣安全專家進(jìn)行獨(dú)立的安全評(píng)估，并是路內(nèi)第一家通過CMM3、CMMI3級(jí)認(rèn)證的企業(yè)。

        在其成功案例——甬臺(tái)溫線客專CTC系統(tǒng)工程中，卡斯柯官網(wǎng)提及，本項(xiàng)目13個(gè)車站建設(shè)調(diào)度集中系統(tǒng)，所有線路及車站均為新建，調(diào)度區(qū)段劃分設(shè)置甬臺(tái)溫客專臺(tái)1個(gè)調(diào)度集中調(diào)度臺(tái)。到2009年9月28日，全線車站完成驗(yàn)收，上海局沿海調(diào)度臺(tái)已正式開通使用。全線均為分散自律模式控制進(jìn)路，其中溫州南，甌海采用分散自律模式，其他車站均為中心控制模式。

        2010年，卡斯柯公司的客專調(diào)度集中系統(tǒng)先后在滬寧、滬杭、甬臺(tái)溫、廣珠等現(xiàn)開通應(yīng)用，系統(tǒng)運(yùn)用良好，被鐵道部指定為客專的統(tǒng)一調(diào)度集中軟件。