全球車載高檔音響系統(tǒng)以兩位數(shù)速度強(qiáng)勁增長

　　據(jù)IHS iSuppli公司的汽車研究專題報告，在技術(shù)進(jìn)步的推動下，預(yù)計今年全球車載高檔音響系統(tǒng)銷售額增長率將達(dá)到兩位數(shù)，接下來的幾年也將保持強(qiáng)勁勢頭。汽車音響本體也在為容納蘋果iPod等移動數(shù)字音樂播放器留出更多空間。

　　2011年全球高檔音響系統(tǒng)銷量將達(dá)到79億個，比去年的69億勁增14%，到2015年將達(dá)到133億個左右，如圖6所示。今年該市場全球銷售額將達(dá)到73億美元，比2010年的66億美元增長11%。預(yù)計未來三年高檔音響出貨量將保持12-18%的增長速度。高檔音響是指具有以下任何一種或全部特點的系統(tǒng)：環(huán)繞聲，八個或更多的喇叭，400W或更高的功率。

　　高檔音響也包含品牌音響，或者帶有某些品牌的系統(tǒng)，品牌標(biāo)識可能位于喇叭格柵、放大器或音響本體上面。

　　自然，高檔音響系統(tǒng)幾乎總是帶有品牌，因此幾乎從不相互重疊，而且出自知名供應(yīng)商。汽車買主更喜歡品牌，愿意為其支出300至6300美元的費用。

　　Bose和Harman/Kardon是領(lǐng)先的高檔音響系統(tǒng)供應(yīng)商，都致力于具有六個或八個聲道的環(huán)繞聲系統(tǒng)。Bose向15個以上的OEM廠商提供系統(tǒng)和喇叭，包括許多通用汽車品牌以及奧迪、英菲尼迪、馬自達(dá)、菲亞特、日產(chǎn)汽車和保時捷。Harman的產(chǎn)品被寶馬、別克、現(xiàn)代、路虎和奔馳等OEM廠商采用。

　　其它高檔音響供應(yīng)商包括Alpine、D&M Holdings for Boston Acoustics、Bowers & Wilkins、Burmester、Clarion、Hyundai Mobis for Dimension、索尼、Panasonic for ELS Surround and Fender和先鋒，還有其它許多供應(yīng)商。

　　高檔音響市場生機(jī)勃勃

　　雖然導(dǎo)航、電話和通信等技術(shù)日益離開汽車音響本體，讓位于靈活的獨立解決方案，但音樂仍然是音響本體的基本功能。

　　作為“熱門應(yīng)用”，音樂將繼續(xù)保留汽車音響本體的某些形式，比如放大器、接收器或喇叭。而且，高檔音響以前只限于豪華車和高檔車，而現(xiàn)在應(yīng)用范圍則得到拓展，也開始用于中檔車。這種策略是為了促進(jìn)高檔音響市場的規(guī)模穩(wěn)步增長，并提高其在汽車中的配售率。

　　此外，眾多趨勢也在影響著高檔音響市場。例如，采用5.1或7.1環(huán)繞格式的環(huán)繞聲，是一個關(guān)鍵特點。用于合成環(huán)繞聲的矩陣系統(tǒng)供應(yīng)增加，是推動市場增長的一個重要因素。另一方面，由于缺乏供應(yīng)和錄音的多樣性，使用六或八聲道錄音的分立音響系統(tǒng)使用者很少。

　　喇叭數(shù)量也是區(qū)分高檔音響的一個重要因素，高檔汽車通常有多達(dá)14個喇叭。從平均功率方面來看，2011車型年美國平均是507瓦，日本是565瓦，德國是592瓦。

　　高檔音響的一個重要發(fā)展趨勢是，在車內(nèi)采用數(shù)字音樂播放器，汽車廠商增加可以播放移動音樂的接口。輔助輸入是最便宜的接口，目前在美國銷售的幾乎所有高檔音響系統(tǒng)都包含這種接口。使用iPod接口的情況也變得越來越普遍，在美國，目前有91%的2011年款汽車提供這種接口，而在全球范圍來看，該比例是61%。IHS公司認(rèn)為，未來兩年，USB和SecureDigital這兩種接口也將占有越來越重要的地位。

　　CD播放器還遠(yuǎn)未到滅絕的地步，近期不太可能退出汽車市場。實際上，許多CD或DVD光驅(qū)目前仍然能夠讀出MP3和WMA等數(shù)字格式。這兩種數(shù)字格式主要用于便攜音樂播放器。同時，配件市場也開始提供所謂的mechless系統(tǒng)：包含收音機(jī)、USB接口和一個標(biāo)度盤的音響本體，但不含CD或DVD插槽。

　　在某些地區(qū)，也可以通過衛(wèi)星廣播和數(shù)字廣播來獲得數(shù)字音樂。在美國，Sirius XM Radio Corp.正在穩(wěn)步增加基于位置的服務(wù)和其它高檔內(nèi)容，以推動營業(yè)收入持續(xù)增長，盡管衛(wèi)星廣播本身不再推動銷量增長。另一方面，名為HD Radio的數(shù)字廣播技術(shù)仍然是發(fā)展非?？斓募夹g(shù)，從2008年迄今，在美國汽車市場占有了相當(dāng)大的份額。

　　另外，D類放大器對于高檔音響系統(tǒng)的重要性也日益上升，這類放大器適合多聲道音頻，功耗較低，這對于電動汽車很重要;其效率高達(dá)90%以上，可以改善輸出，降低因發(fā)熱而損失的功率。D類放大器、喇叭技術(shù)和低能量音響系統(tǒng)使用的其它部件，都針對小型車進(jìn)行了優(yōu)化，如2012款菲亞特500中的Bose Energy Ef?cient Series音響系統(tǒng);有的也為混合動力和電動汽車進(jìn)行了優(yōu)化，如2012款豐田Prius v中的JBL GreenEdge音響系統(tǒng)，該系統(tǒng)將使用120瓦的能量，轉(zhuǎn)換成600瓦的功率輸出。