ST與Mobileye開發(fā)第三代視覺駕駛輔助系統(tǒng)級芯片

　　意法半導(dǎo)體與Mobileye宣布，兩家公司正在合作研發(fā)下一代汽車視覺駕駛輔助系統(tǒng)處理器SoC。

　　EyeQ3和EyeQ3-Lite將是此項合作的第三代產(chǎn)品的首款處理器。意法半導(dǎo)體與Mobileye自2005年起共同開發(fā)視覺駕駛輔助系統(tǒng)級芯片，目前已有多家汽車廠商采用第一代處理器EyeQ1，EyeQ1有助于大幅降低交通事故率，擁有車道偏離輔助報警系統(tǒng)(LDW)、主動轉(zhuǎn)向車燈控制(AHC)、交通標志識別(TSR)、利用雷達攝像頭實現(xiàn)的防碰撞功能以及正面碰撞報警系統(tǒng)(FCW)等市場領(lǐng)先的功能。

　　在認知到行人是公共交通中最脆弱的一方后，意法半導(dǎo)體與Mobileye聯(lián)手推出了第二代屢獲殊榮的單片處理器EyeQ2 。以EyeQ1為基礎(chǔ)，EyeQ2將運算性能提高至6倍，使視頻處理器能夠?qū)⒅鲃影踩拍钐嵘烈粋€全新的境界。根據(jù)美國國家高速公路交通安全局(NHTSA)的研究報告 顯示，美國2009年機動車與行人或自行車碰撞事故造成4,000人死亡，60,000人受傷。與上一代產(chǎn)品相比，除了集成更多的Mobileye雷達視頻功能外，EyeQ2還具有“行人檢測”功能，為汽車廠商提供在城市道路尤為適用的全自動緊急制動功能選擇。新款沃爾沃S60系列轎車已搭載EyeQ2;在未來幾個月內(nèi)，預(yù)計將有多家汽車廠商推出搭載EyeQ2駕駛輔助系統(tǒng)的新車。

　　通過EyeQ3合作研發(fā)項目，兩家公司期望在前一代產(chǎn)品基礎(chǔ)上研發(fā)性能更加強大的處理器架構(gòu)，以滿足新一代先進汽車主動安全產(chǎn)品的需求。新一代處理器的處理性能在第二代基礎(chǔ)上再次提高至6倍，能夠進一步提高檢測分辨率，更好地識別公路上的物體，并能夠驅(qū)動更多的安全功能。目前EyeQ3系統(tǒng)級芯片已在設(shè)計階段，預(yù)計將于2013年內(nèi)進行AEC-Q100應(yīng)力測試。Mobileye和意法半導(dǎo)體的EyeQ3已從全球多家原始設(shè)備制造商贏得多項設(shè)計，被被用于全功能先進汽車視覺駕駛輔助系統(tǒng)。新產(chǎn)品預(yù)計于2014年正式投入生產(chǎn)。

　　以色列耶路撒冷希伯萊大學教授兼Mobileye的共同創(chuàng)辦人和董事長Amnon Shashua表示：“若想讓駕駛輔助系統(tǒng)特別是基于攝像頭的駕駛輔助系統(tǒng)保持快速增長，市場需要性能更強大而價格更實惠的計算機平臺，以處理消費者對從報警到降低碰撞危險再到完全制動的安全功能日益增長的需求。零事故與自主駕駛是目前汽車安全系統(tǒng)市場的發(fā)展趨勢，而EyeQ3將是推動這一市場發(fā)展的重要引擎。”

　　意法半導(dǎo)體產(chǎn)品部副總裁兼汽車電子產(chǎn)品部總經(jīng)理Marco Monti表示：“即便在惡劣的駕駛環(huán)境中，EyeQ3仍能表現(xiàn)出優(yōu)異的檢測性能，讓汽車能夠?qū)崟r通知危險狀況，并降低碰撞事故的發(fā)生，向零交通事故的目標邁進一步。意法半導(dǎo)體汽車電子系統(tǒng)設(shè)計和制造能力，結(jié)合Mobileye在視覺駕駛輔助系統(tǒng)上的技術(shù)實力，我們能夠為汽車市場提供一個最佳、具創(chuàng)新性、通過汽車市場檢測且具有成本競爭力的汽車安全解決方案。”

　　EyeQ3將可從環(huán)景顯示系統(tǒng)接收多路攝像頭輸出信號，并將整合在汽車周圍建立安全的保護罩所需的全部功能。EyeQ3處理器將整合四個多線程MIPS32內(nèi)核和四個 Mobileye的創(chuàng)新新一代矢量微碼處理器(VMP)內(nèi)核，在一個專門為視頻處理架構(gòu)設(shè)計的架構(gòu)內(nèi)，這些處理器內(nèi)核完美地平衡了任務(wù)控制和數(shù)據(jù)處理兩大功能。

　　除EyeQ3外，意法半導(dǎo)體與Mobileye還計劃同時推出EyeQ3-Lite處理器。EyeQ3-Lite將沿用EyeQ3的內(nèi)核架構(gòu)，讓設(shè)計人員能夠精簡功能。

　　在制造EyeQ3系列處理器過程中，Mobileye和意法半導(dǎo)體將確保汽車廠商能夠提供一個軟件完全兼容且架構(gòu)可擴展的硬件解決方案，從而降低產(chǎn)品驗證成本，為終端客戶提供價格實惠且功能完整的產(chǎn)品。