混合動(dòng)力技術(shù)開(kāi)放 擔(dān)任起節(jié)能減排的重任

　　混合動(dòng)力車(chē)型為此可能反客為主，擔(dān)任起節(jié)能減排的重任。

　　在豪華車(chē)紛紛上演拉長(zhǎng)身段，價(jià)格大降，銷(xiāo)量大漲的時(shí)候，不得不令人擔(dān)憂小車(chē)是否還真的是汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)?盡管10萬(wàn)元左右的中級(jí)車(chē)仍然牢牢占據(jù)著汽車(chē)消費(fèi)金字塔的最底部，但面對(duì)消費(fèi)需求的不斷攀升，這些小車(chē)是否真能擔(dān)任起市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的重任?如果小車(chē)真是發(fā)展趨勢(shì)所在，那么現(xiàn)在的小車(chē)就必須考慮如何滿足消費(fèi)者多方面的產(chǎn)品訴求，而高品質(zhì)的混合動(dòng)力車(chē)型也許能夠勝任。

　　混合動(dòng)力技術(shù)一向被認(rèn)為是從汽油車(chē)向電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型的過(guò)渡產(chǎn)品，但近年來(lái)它的省油特性以及產(chǎn)品穩(wěn)定性逐漸增強(qiáng)了大家對(duì)它的信心?；旌蟿?dòng)力車(chē)型為此可能反客為主，擔(dān)任起節(jié)能減排的重任。而在我國(guó)大力強(qiáng)調(diào)“十二五期間”新能源車(chē)比例提升的政策環(huán)境下，混合動(dòng)力不僅可能成為節(jié)能補(bǔ)貼的新對(duì)象，而且大有星星之火可以燎原的形勢(shì)。中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，純電動(dòng)只能在政府補(bǔ)貼和支持的小范圍內(nèi)使用，在石油和純電動(dòng)達(dá)不到非常理想程度的情況下，混合動(dòng)力就是電動(dòng)汽車(chē)、節(jié)能汽車(chē)的主力車(chē)型。

　　此外，豐田今年初也公布，未來(lái)豐田會(huì)漸進(jìn)開(kāi)放混合動(dòng)力技術(shù)。按照其規(guī)劃，為了整體降低混合動(dòng)力系統(tǒng)的生產(chǎn)成本，明年豐田計(jì)劃將一部分混合動(dòng)力的組件開(kāi)始國(guó)產(chǎn)，其中包括電池、電動(dòng)機(jī)、逆變器、變速箱等多項(xiàng)關(guān)鍵零部件。到2015年，豐田將實(shí)現(xiàn)小型混合動(dòng)力車(chē)的國(guó)內(nèi)投產(chǎn)。而上市不久的雷克薩斯CT200h小車(chē)風(fēng)頭正旺，占據(jù)兩三成的銷(xiāo)售份額，3月銷(xiāo)售了1456輛。價(jià)格30萬(wàn)以內(nèi)、享受6年15萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng)、優(yōu)惠高達(dá)1萬(wàn)元，任何一條都是極具殺傷力，豐田在推動(dòng)混合動(dòng)力普及上已經(jīng)是不遺余力。而隨著混合動(dòng)力被廣為接受，可能接下來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)政策也會(huì)有相應(yīng)調(diào)整，從購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼到購(gòu)置稅折讓，現(xiàn)在針對(duì)電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)的優(yōu)惠政策，有可能被擴(kuò)大到混合動(dòng)力車(chē)型上。希望品質(zhì)、檔次都得到提升，而用車(chē)成本保持不變的消費(fèi)者，不放在換下一輛車(chē)時(shí)考慮一下混合動(dòng)力車(chē)型。在美國(guó)和日本市場(chǎng)，豐田借助混合動(dòng)力的發(fā)力，銷(xiāo)量顯著增長(zhǎng)，其中美國(guó)市場(chǎng)的轎車(chē)增長(zhǎng)幅度高達(dá)22%，而日本市場(chǎng)更實(shí)現(xiàn)了成倍增長(zhǎng)。

　　隨著混合動(dòng)力技術(shù)的開(kāi)放，國(guó)內(nèi)將掀起新一輪新能源車(chē)型的推新熱，而本土品牌將成為主力之一。近期，記者不斷聽(tīng)到身邊的朋友對(duì)自主品牌新上市的幾款車(chē)型贊不絕口，甚至有媒體用驚訝來(lái)形容自主品牌車(chē)型帶來(lái)的品質(zhì)巨大變化。目前，豐田的普銳斯、凱美瑞混合動(dòng)力車(chē)型都在銷(xiāo)售，仍然因?yàn)閮r(jià)格原因而曲高和寡。如果自主品牌與混合動(dòng)力技術(shù)相結(jié)合，不僅混合動(dòng)力車(chē)型更容易實(shí)現(xiàn)普及，而且還有利于降低混合動(dòng)力車(chē)型的價(jià)格門(mén)檻。

　　不少自主品牌都在新能源方面投入了重金，本次北京車(chē)展上，又將成為本土品牌新能源集中展示的舞臺(tái)。上海汽車(chē)將以最大規(guī)模參展，而自主研發(fā)的明星車(chē)型仍然是新能源車(chē)型。比亞迪早與奔馳牽手針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)。而廣汽集團(tuán)(601238,股吧)董事長(zhǎng)張房日前也表示，廣汽集團(tuán)已經(jīng)制定出2015年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)20萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的目標(biāo)?？磥?lái)，下一輛就換新能源車(chē)的幾率相當(dāng)大。