市場與政府雙給力 LED路燈仍將高速增長

　　“2012，最看好商業(yè)照明與道路照明……”商業(yè)照明與道路照明隨著半導(dǎo)體照明技術(shù)的日益成熟和從中央到地方不同的政府扶持政策的陸續(xù)出臺，當(dāng)仁不讓地成為2012年眾多廠家逐鹿的戰(zhàn)場，而道路照明自2009年“十城萬盞”示范工程啟動后，也從不斷的爭議中逐漸走向理性，今年或成為助力LED產(chǎn)業(yè)回暖的一劑催化劑。

　　市場與政府雙給力

　　中國正處于城市化高速發(fā)展時期，城市人口每年凈增1000多萬，路燈每年將增長120萬～150萬盞。據(jù)中國市政工程協(xié)會城市道路照明專業(yè)委員會統(tǒng)計的資料顯示：2011年，LED光源占道路照明光源的比例僅為4.19%。如果將城市的新增路燈全部采用LED,部分老路燈改為LED照明，LED道路照明的發(fā)展前景將不可小。

　　相比前幾年，LED路燈被大眾接受的程度已大幅提高，市場推廣力度也大了很多。“2012年LED路燈的產(chǎn)值有望占到整個路燈市場的50%，各地政府則在市場推動方面扮演了很重要的角色。”一位業(yè)內(nèi)人士表示，隨著LED路燈接受程度的大幅提升和節(jié)能減排、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的壓力，各地政府均計劃加快LED路燈的推廣速度。

　　據(jù)悉，從2012起，廣東針對LED照明的扶持力度比起以往會“大很多”，在原來的基礎(chǔ)上今后三年內(nèi)每年增加投入10多億元人民幣(以下簡稱元)，涉及200萬盞LED路燈的應(yīng)用規(guī)模。山西省在2011年就建立并實施了“新能源優(yōu)先采購制度”，根據(jù)規(guī)定細則，對“太陽能LED路燈照明工程”中供電系統(tǒng)采用太陽能光、照明系統(tǒng)采用LED燈的城鄉(xiāng)道路照明工程，省財政給予單體造價50%的補貼。杭州市電力部門也于2012年2月表示，杭州的路燈在5-8年內(nèi)將全部更新為LED路燈……

　　2012年2月，財政部、發(fā)改委等三部門出臺“2012年半導(dǎo)體照明產(chǎn)品財政補貼推廣專案”的招標細則，LED路燈成為被招標的室外照明產(chǎn)品之一。這將之前LED路燈采購主要由地方政府推動上升到中央層面。“從目前的情況看，中央層面出臺的補貼政策將對整個產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用起到推廣示范效益，會帶動相關(guān)地方政府的快速推廣和實施。”深市燈光環(huán)境管理中心主任吳春海也指出，目前針對行業(yè)的補貼政策前后也出臺了不少，還得看具體落實的情況，如果落實不到位，則適得其反。

　　受益于政府的支持推動，LED道路照明市場一直在非議中前行，市場對LED道路照明的需求依然保持著穩(wěn)定增長的勢頭。據(jù)飛利浦照明大中華區(qū)專業(yè)照明副總裁Chandra Vaidyanathan先生介紹，2011年，飛利浦照明在中國的LED道路照明業(yè)務(wù)實現(xiàn)了超過50%的快速增長。“與前幾年相比，2012年的路燈市場產(chǎn)品品質(zhì)更趨穩(wěn)定，用戶需求更趨成熟，市場基礎(chǔ)更趨扎實。我們認為今年LED路燈將仍然是高速增長的一年，我們希望能繼續(xù)保持良好的市場表現(xiàn)并提升我們在這一細分市場的領(lǐng)先地位。”Chandra Vaidyanathan先生說。

　　很多中國企業(yè)也明顯感覺到了隨著光效的不斷提升，價格的持續(xù)下降，LED路燈的經(jīng)濟性愈發(fā)明顯，2012年LED路燈的需求開始放量。“能明顯感覺市場越來越好，訂單有量級的提升，由之前的千盞規(guī)模提高至萬盞甚至數(shù)十萬盞的級別。”勤上光電一位負責(zé)人表示，2011年勤上光電在海外市場大有斬獲，預(yù)計2012年會有更高數(shù)量級的訂單。據(jù)了解，勤上光電計劃在2011-2013年實現(xiàn)公司在戶外照明領(lǐng)域的收入增速分別為50%、122%、87%。

　　與早前各地路燈管理部門相對保守態(tài)度不同的是，目前，部分地區(qū)的路燈管理部門已經(jīng)開始嘗試規(guī)?；氖褂肔ED道路照明產(chǎn)品。這也反映出，通過前幾年的應(yīng)用和摸索，LED道路照明產(chǎn)品不斷走向成熟，隨著成本的持續(xù)下降，LED路燈照明市場的發(fā)展機會將重新顯現(xiàn)。

　　技術(shù)與價格雙驅(qū)動

　　LED道路照明作為一個龐大的細分市場備受業(yè)內(nèi)外矚目，但是一直以來，關(guān)于它卻是非議不斷。“盡管有些地方的部分LED路燈剛裝起來時照明效果很好，沒過多久就越來越暗，或者沒出幾月就出現(xiàn)‘死燈’現(xiàn)象，但也有相當(dāng)一部分的產(chǎn)品從安裝到現(xiàn)一直運行的很好，兩級分化的現(xiàn)象比較嚴重。”吳春海表示，這主要是不同路燈廠家價格差別大，路燈的品質(zhì)也相差很大，所以相關(guān)機構(gòu)在購買招投標路燈產(chǎn)品的時候，不能僅僅以價格作為衡量的標準，同時要做好抽檢與品質(zhì)控制工作。

　　“路燈生產(chǎn)廠家也得從生產(chǎn)過程中做好品質(zhì)控制，延長LED路燈配件的壽命，只有這樣才有可能減少‘滅燈’現(xiàn)象，避免給整個行業(yè)帶來負面影響。”吳春海表示，因目前很多路燈工程都采用EMC模式，回款期限都比較長，為了取得受益，產(chǎn)品品質(zhì)的穩(wěn)定性是第一位的。很多業(yè)界生產(chǎn)廠家也意識到了這個問題。飛利浦Chandra Vaidyanathan先生就呼吁：“業(yè)界同仁應(yīng)認真汲取前段時間的經(jīng)驗教訓(xùn)，扎扎實實做好產(chǎn)品，充分尊重照明行業(yè)的基本應(yīng)用標準，誠信面對用戶，共同呵護咱們這個初生的、前途無量的市場。”

　　但不可否認，經(jīng)過幾年的發(fā)展，LED道路照明產(chǎn)品已取得長足進步。“LED在技術(shù)上已相對成熟，在品質(zhì)上也有了很大的提升，特別是在光衰和壽命方面的改進是非常明顯的，目前LED道路照明產(chǎn)品的量產(chǎn)平均光效已達到90lm/W,在光色、配光、散熱方面也日益完善。”吳春海表示，在滿足相關(guān)標準的前提下，LED路燈已經(jīng)可以滿足所有道路的照明。

　　隨著技術(shù)的成熟，人們對路燈產(chǎn)品的要求也不僅僅停留在光效方面了，不少LED路燈企業(yè)已開始越來越注重標準應(yīng)用、配光品質(zhì)以及視覺舒適性等更加人性化的照明需求因素。“對于LED道路照明的關(guān)注也逐漸從一味追求高光效，向著更滿足安全與舒適性的方向發(fā)展，這給路燈生產(chǎn)廠家提出了更高的要求。”一位元業(yè)內(nèi)專家表示，產(chǎn)品最終是為照明服務(wù)的，使用者關(guān)注的是有沒有眩光，人行道是不是太暗，白光是否舒適、照度是否夠高等問題。

　　價格的下降也是促進LED路燈市場啟動的另一個主要因素。在過去的一年里，因LED產(chǎn)業(yè)面臨結(jié)構(gòu)性過剩問題，上游芯片在產(chǎn)能與技術(shù)提升的雙重作用下，價格下降非常明顯，下游廠家也受益于此，產(chǎn)品性價比快速提升。“2010年LED路燈的價格基本在30～40元/W,而2011年LED路燈的價格基本在20～25元/W，價格下降是比較明顯的。”CSA資料研究中心研究人員介紹，保守的看，芯片價格每3個月約下降5%左右，整個系統(tǒng)成本的回收周期向3～4年內(nèi)逼近，這也將加快市場啟動進程。

　　效率、色溫、成本等提升空間依然很大

　　2012年，注定是中國LED產(chǎn)業(yè)充滿機遇與挑戰(zhàn)的一年，如何在這一年中穩(wěn)中求進，追求更長時間內(nèi)的可持續(xù)發(fā)展似乎尤顯必要。LED道路照明盡管被業(yè)界一致看好，但如何分羹依然取決于企業(yè)的核心技術(shù)與競爭實力。

　　“對于LED路燈來說，全國性的品牌還不多，大多以區(qū)域性的品牌為主，因此，對相關(guān)企業(yè)而言仍有一定的發(fā)展空間。”一位業(yè)內(nèi)專家表示，目前LED在照明方面的應(yīng)用依然處于初步滲透階段，前期市場推廣和消費者口碑的形成影響重大，所以產(chǎn)品的品質(zhì)保障是企業(yè)生存發(fā)展的核心根基。 “LED產(chǎn)業(yè)面臨著新的機遇和挑戰(zhàn)，機遇是顯而易見的，其挑戰(zhàn)是全國數(shù)以千計的LED企業(yè)絕大多數(shù)沒有核心技術(shù)和核心競爭力，在激烈的市場競爭中勢必慘遭淘汰。”江蘇揚子機電科技有限公司技術(shù)總監(jiān)應(yīng)明表示，目前整燈90lm/W的LED燈具各項性能均已超越其它燈具，并在不斷提升當(dāng)中，不久的將來必然會成為市場的主流，當(dāng)然目前階段的產(chǎn)品并非完美無缺，比如標準接口的問題、LED散熱器材料耗用等問題都待解決。

　　LED道路燈具標準制定大大滯后于行業(yè)及產(chǎn)品的發(fā)展。目前市面上可見的LED路燈，產(chǎn)品外觀、LED的發(fā)光顆粒的排列方式與數(shù)量、驅(qū)動電路的外型尺寸和內(nèi)部設(shè)計多種多樣，互換性差，維修困難，這些均已成為制約LED道路燈具研發(fā)和制造、推廣的重要因素。業(yè)界也呼吁相關(guān)主管部門要根據(jù)中國LED道路燈具發(fā)展的實際情況盡快制定出細化、量化、可操作的規(guī)范或標準。“廠家也要注意自身產(chǎn)品的標準化，不同的規(guī)格和系列，采用通用的接口，降低成本。”吳春海建議。

　　從應(yīng)用上來看，飛利浦Chandra Vaidyanathan先生則表示，LED路燈未來還需要在以下兩個方面改進：第一，進一步提升系統(tǒng)效率，全面替代400W鈉燈。第二，進一步降低色溫，最終實現(xiàn)3000K產(chǎn)品的全面應(yīng)用。除此之外，降低成本依然是近三年內(nèi)大家共同努力的方向。

　　在安裝應(yīng)用上，南昌市路燈管理處工程師周廣郁則表示，因LED道路照明均是改造性工程，在不改變原有燈桿距和高度情況下替代的LED燈具配光設(shè)計往往過于注重路面照度均勻性，反而使得縱向亮度均勻性很低，會產(chǎn)生嚴重的斑馬效應(yīng)，影響到車輛行駛安全，期望這個問題在城市道路照明規(guī)劃中得到重視。

　　2012，LED道路照明被一致看好，LED道路照明將在城市道路照明的改造與建設(shè)中發(fā)揮更加重要的作用，但其前提應(yīng)該是滿足視覺功能，并按規(guī)范標準規(guī)劃、設(shè)計和建設(shè)。所以，這還需要研發(fā)制造單位和維護管理單位齊心協(xié)力，共同推進維護LED道路燈具健康可持續(xù)發(fā)展。