羅姆開發(fā)出單芯片可控制、保護(hù)最多達(dá)13節(jié)鋰離子電池組

　　羅姆集團(tuán)旗下的LAPIS Semiconductor面向搭載多節(jié)串聯(lián)電池結(jié)構(gòu)的鋰離子電池組系統(tǒng)，開發(fā)出了以單芯片可控制、保護(hù)最多達(dá)13節(jié)鋰離子電池組的LSI“ML5235”。與以往產(chǎn)品相比，實(shí)現(xiàn)了僅為1/6的超低耗電量，可以輕松配置通常工作和保管時(shí)對(duì)電池節(jié)負(fù)擔(dān)較小的鋰離子電池組用保護(hù)電路。而且，可以檢測(cè)鋰離子電池的過充電、過放電狀態(tài)，直接驅(qū)動(dòng)外置的充放電控制用FET。

　　本產(chǎn)品的生產(chǎn)基地為L(zhǎng)APIS Semiconductor Miyazaki Co., Ltd.(日本宮崎市)，已經(jīng)從7月份開始量產(chǎn)。　　

 

　　近年來，全球性環(huán)境保護(hù)行動(dòng)要求有效利用能源，在工控、消費(fèi)電子領(lǐng)域，能效較高的鋰離子電池取代鉛蓄電池的速度日益加快。尤其是隨著近年來電動(dòng)自行車的普及，為了減輕對(duì)環(huán)境的影響和實(shí)現(xiàn)電池本身輕量化，以往的鉛蓄電池逐漸被鋰離子電池取代，電動(dòng)工具中使用鋰離子電池組的產(chǎn)品也在不斷增加。

　　此前，作為鋰離子電池組安全性的電池保護(hù)LSI，LAPIS Semiconductor為了針對(duì)需求較大的最多支持13節(jié)電池組的電動(dòng)自行車市場(chǎng)，已量產(chǎn)了“MK5207”、“MK5208”。產(chǎn)品由模擬前端用IC和微控制器芯片組組成，通過追加、變更微控制器的程序，可以滿足每個(gè)系統(tǒng)的不同要求，主要用于電動(dòng)自行車用途。

　　另一方面，在電動(dòng)自行車、電動(dòng)工具市場(chǎng)，對(duì)此類用途需求不斷擴(kuò)大，同時(shí)，為了削減零部件個(gè)數(shù)，降低系統(tǒng)成本，對(duì)以單一LSI可檢測(cè)鋰離子電池組的異常并進(jìn)行保護(hù)的電池保護(hù)LSI的需求日益高漲。

　　為了滿足這種需求，此次，LAPIS Semiconductor面向搭載5～13節(jié)串聯(lián)鋰離子電池組的系統(tǒng)，開發(fā)出以單一LSI即可具備異常檢測(cè)、保護(hù)功能的LSI“ML5235”。不僅支持最多達(dá)13節(jié)鋰離子電池組，而且工作時(shí)的耗電量?jī)H為以往的1/6，另外，關(guān)閉電源時(shí)的耗電量接近于零，與原來相比，大大降低了通常工作與長(zhǎng)期保管時(shí)的電池組負(fù)擔(dān)。

　　不僅如此，在“ML5235”的外部連接微控制器，微控制器可以測(cè)量每個(gè)單元的電壓值，可實(shí)現(xiàn)高精度的余量顯示功能，并且配合客戶系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)最佳的二次保護(hù)功能和充放電FET控制。

　　LAPIS Semiconductor今后還會(huì)進(jìn)一步完善面向消費(fèi)電子、工控設(shè)備以及其他車載用途的多節(jié)串聯(lián)鋰離子電池組的商品陣容。