基于嵌入式Linux與QT的汽車(chē)虛擬儀表設(shè)計(jì)
加入技術(shù)交流群
3．2．2 后臺(tái)處理程序
后臺(tái)處理程序主要將系統(tǒng)下層采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，將有用的數(shù)據(jù)傳送至虛擬儀表面板顯示，實(shí)現(xiàn)虛擬儀表的動(dòng)態(tài)顯示，同時(shí)以多線程的方式不斷檢測(cè)汽車(chē)各項(xiàng)狀態(tài)，當(dāng)某項(xiàng)狀態(tài)出現(xiàn)異?；虼嬖谖ｋU(xiǎn)時(shí)驅(qū)動(dòng)LCD和語(yǔ)音芯片向駕駛員報(bào)警，其中異常狀態(tài)有超速、存油量過(guò)低、電池電量過(guò)低等。下面以報(bào)警子程序?yàn)槔v解后臺(tái)處理子程序。
報(bào)警子程序在后臺(tái)處理程序中新建一個(gè)線程，通過(guò)多線程的方式以輪詢的方式查詢各個(gè)傳感器的狀態(tài)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)某個(gè)狀態(tài)存在危險(xiǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)語(yǔ)音芯片發(fā)出相應(yīng)的報(bào)警信息。其定義如下：
通過(guò)調(diào)用QObject對(duì)象的connect函數(shù)，將報(bào)警線程的sendData信號(hào)與主線程的槽函數(shù)Deal()關(guān)聯(lián)，當(dāng)報(bào)警偵聽(tīng)線程發(fā)射信號(hào)時(shí)，主線程槽函數(shù)及時(shí)被調(diào)用，驅(qū)動(dòng)報(bào)警。
4 應(yīng)用程序示例
將裁剪、編譯過(guò)的內(nèi)核與制作的帶QT庫(kù)的文件系統(tǒng)燒寫(xiě)到開(kāi)發(fā)板。在開(kāi)發(fā)環(huán)境內(nèi)交叉編譯編寫(xiě)的應(yīng)用程序，得到可執(zhí)行二進(jìn)制文件，將此文件移植到開(kāi)發(fā)板，即可實(shí)現(xiàn)應(yīng)用程序的發(fā)布。重新開(kāi)機(jī)，運(yùn)行應(yīng)用程序即顯示虛擬儀表界面，如圖5所示。本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/149181.htm
通過(guò)汽車(chē)上的各種傳感器采集數(shù)據(jù)，通過(guò)控制器和高速CAN總線傳送到S3C6410硬件平臺(tái)解析，應(yīng)用程序得到解析后的數(shù)據(jù)后，即可動(dòng)態(tài)的顯示當(dāng)前車(chē)輛的各種狀態(tài)及報(bào)警情況。
5 結(jié)語(yǔ)
本文設(shè)計(jì)的汽車(chē)虛擬儀表，具有優(yōu)良的跨平臺(tái)性能；該設(shè)計(jì)方案使得儀表信息量增大，操作簡(jiǎn)單，易于維護(hù)，界面友好；采用開(kāi)放源碼設(shè)計(jì)，使得本系統(tǒng)開(kāi)發(fā)成本降低；使用雙緩沖技術(shù)消除了儀表顯示頁(yè)面的閃爍；采用多線程技術(shù)，使處理、顯示與報(bào)警同時(shí)進(jìn)行，提高了系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性與靈敏度；將具體的虛擬儀表對(duì)象定義為抽象類(lèi)，增強(qiáng)了虛擬儀表的擴(kuò)展性。經(jīng)實(shí)驗(yàn)測(cè)試，本虛擬儀表系統(tǒng)的所有功能模塊均能正常運(yùn)行，該系統(tǒng)的應(yīng)用將對(duì)降低汽車(chē)的成本，縮短汽車(chē)儀表系統(tǒng)的研發(fā)周期，提供高友好度的人機(jī)界面具有重要的意義。
評(píng)論