基于DSP的車輪踏面擦傷檢測(cè)系統(tǒng)

4 實(shí)際檢測(cè)結(jié)果
該檢測(cè)系統(tǒng)在成都車輛段安裝進(jìn)行正確性試驗(yàn)，由檢測(cè)到的實(shí)際過(guò)車數(shù)據(jù)，以及數(shù)據(jù)處理完成后的顯示結(jié)果與實(shí)際列車狀態(tài)的對(duì)比表明，基于DSP的列車踏面擦傷檢測(cè)系統(tǒng)可以有效地檢測(cè)出車輪踏面狀態(tài)。在驗(yàn)證系統(tǒng)的性能時(shí)，首先是使用榔頭在軌道上敲擊產(chǎn)生振動(dòng)，檢驗(yàn)算法處理是否能夠準(zhǔn)確地分辨出敲擊點(diǎn)，然后進(jìn)行的實(shí)際過(guò)車數(shù)據(jù)采集，并將檢測(cè)結(jié)果與列車的實(shí)際狀況進(jìn)行比對(duì)。圖6(a)是在敲擊軌面三次采集到的原始數(shù)據(jù)，原始數(shù)據(jù)中有明顯的三個(gè)峰值。圖6(b)是檢測(cè)的結(jié)果?？梢?，該算法準(zhǔn)確地捕獲了三次敲擊。圖7(a)為采集的實(shí)際過(guò)車數(shù)據(jù)，圖7(b)是相應(yīng)的檢測(cè)結(jié)果。從結(jié)果中看到，產(chǎn)生該振動(dòng)的車輪踏面存在一處擦傷。

5 結(jié) 語(yǔ)
基于DSP的設(shè)計(jì)方案所形成的踏面擦傷檢測(cè)系統(tǒng)充分利用數(shù)字信號(hào)處理的優(yōu)點(diǎn)，具有檢測(cè)速度快，存儲(chǔ)數(shù)據(jù)容量大等特點(diǎn)，采用了適合分析非平穩(wěn)信號(hào)的小波變換的方法檢測(cè)擦傷點(diǎn)，并且在處理過(guò)程中充分利用了數(shù)據(jù)本身的統(tǒng)計(jì)特性，通過(guò)計(jì)算直方圖達(dá)到自適應(yīng)閾值的目的，而且系統(tǒng)最終可以由擦傷點(diǎn)判別擦傷輪位，方便了工作人員的檢修工作。