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          基于DSP技術(shù)的接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)參數(shù)檢測(cè)系統(tǒng)

          作者: 時(shí)間:2009-06-18 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

          4 主程序流程設(shè)計(jì)
          當(dāng)整個(gè)系統(tǒng)上電或復(fù)位后,首先完成程序加載與啟動(dòng),初始化以及各個(gè)的設(shè)置,即實(shí)現(xiàn)自舉。接著通過(guò)其McBSP模擬的I2C總線設(shè)置A/D模塊的運(yùn)行并且啟動(dòng)采集工作,隨后開始等待外部中斷(由CPLD負(fù)責(zé)發(fā)送)。當(dāng)采集完一場(chǎng)數(shù)據(jù)后,CPLD產(chǎn)生向DSP發(fā)送的外部中斷信號(hào)。通過(guò)編寫的中斷服務(wù)子程序,DSP響應(yīng)中斷并開始利用DMA通道搬移數(shù)據(jù)。搬移完成后DSP開始數(shù)據(jù)處理,并通過(guò)PCI總線將該結(jié)果傳送到主機(jī)。DSP至程序流程圖如圖3所示。


          5 結(jié) 語(yǔ)
          DSP的高速鐵路,將測(cè)試傳感器完全從滑板上撤離下來(lái),通過(guò)配置在低壓端的傳感器測(cè)試滑板在弓網(wǎng)接觸力作用下產(chǎn)生的位移,利用相關(guān)算法計(jì)算、硬點(diǎn)、拉出值和導(dǎo)線高度等,實(shí)現(xiàn)了高速鐵路車載測(cè)試追求的目標(biāo),且避免了圖像處理和激光雷達(dá)等非接觸式檢測(cè)方法因掃描周期和處理時(shí)間限制而無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)弓網(wǎng)高頻測(cè)試的問(wèn)題。


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