TD-SCDMA網(wǎng)絡覆蓋及容量測量

徑向測試中，每次測試應以各種業(yè)務的服務質(zhì)量是否滿足目標(各業(yè)務的BLER目標值)作為小區(qū)邊界的判定原則，即將Node B測量到的上行業(yè)務信道的BLER、UE與測量到的下行業(yè)務信道的BLER值進行比較，以先超出目標值而且再也不降下來的地點作為小區(qū)的邊緣。

當上行信道的BLER超過目標值而且再也降不下來，并且UE的發(fā)射功率先達到最大時，通常判定為上行受限;反之，為下行受限;如果上行信道和下行信道的BLER幾乎同時超過目標值，此時判定為上下行同時受限。判定中應關(guān)注功率控制的影響，避免因功率控制帶來的發(fā)射功率和BLER的暫時波動，造成對測試結(jié)果的干擾。

3.2 容量測試方法

對于TD-SCDMA系統(tǒng)來說，根據(jù)在每個業(yè)務時隙上提供的碼字資源，可計算得出各種業(yè)務的最大理論容量。如表1所示。

容量測試需要驗證實際環(huán)境下，接入的最大用戶數(shù)是否能達到或接近理論值。具體說來，容量測試分為靜態(tài)測試和動態(tài)測試兩部分。

靜態(tài)測試中，將終端均勻放置于預先選定好的各個測試地點，按要求依次發(fā)起規(guī)定業(yè)務，路測終端和網(wǎng)絡側(cè)分別記錄隨終端數(shù)量增加帶來的無線信號的變化情況，直到接入到最大數(shù)量;靜態(tài)測試的地點選擇，可以分為集中于一個近點、分布于多個信號強度相同位置不同的地點和分布多個信號強度不同位置不同的地點等多種分布情況。

運動測試中，由幾輛測試車分別攜帶終端，發(fā)起業(yè)務后分別在小區(qū)內(nèi)選定的不同測試路線上，以低于30公里/每小時的速度行駛，路測設備和網(wǎng)絡側(cè)同時記錄終端和系統(tǒng)的相關(guān)參數(shù)。為最大程度地消除測試結(jié)果的偶然性，測試次數(shù)不限于一次，應根據(jù)測試情況靈活確定。

同樣，為保證在某種典型設置下的測試結(jié)果更具有參考性，在測試之前也要首先對小區(qū)的部分參數(shù)的取值進行約定。

測試中，每次測試應以滿足業(yè)務的服務質(zhì)量(各業(yè)務的BLER目標值)的最大用戶數(shù)作為小區(qū)容量的判定原則。即測試中，在每個測試地點持續(xù)接入新的UE，直到不能穩(wěn)定接入，此時把能夠穩(wěn)定接入并保持一定通話時間的呼叫總個數(shù)作為小區(qū)容量。

應根據(jù)達到最大數(shù)量時的終端發(fā)射功率和基站的總發(fā)射功率作為判斷上下行受限的依據(jù)。當基站的總發(fā)射功率先達到最大，通常判定為下行受限;反之，為上行受限;如果基站和終端的發(fā)射功率幾乎同時達到最大，此時判定為上下行同時受限。如果接入用戶數(shù)量達到了理論上的最大值，即占滿了全部的碼域資源，但此時上下行功率尚未達到最大，可以判定此時為碼字受限，即受限于系統(tǒng)提供的碼域資源。

3.3 加載方式定義

無論是覆蓋測試還是容量測試，不光要考慮異頻組網(wǎng)和同頻組網(wǎng)對測試結(jié)果的影響，還需要考慮鄰小區(qū)和本小區(qū)(覆蓋測試)有無用戶條件下的結(jié)果變化，因此需要對加載方式做出約定。

加載方式分為真實用戶加載和模擬加載兩種方式，真實用戶加載方式是采用其他終端發(fā)起實際業(yè)務的方式，對測試終端形成加載;而模擬加載一般采用正交信道噪聲源OCNS(Orthogonal Channel Noise Source )的模擬加載方式，即在基站側(cè)拿出某時隙的部分物理信道資源(簡稱碼道)，采用全向、隨機或定向的波束賦形方式，進行無線信號的發(fā)射，從而模擬小區(qū)中的移動用戶，對本小區(qū)或鄰小區(qū)產(chǎn)生干擾的情況。

測試中選擇哪種加載方式，需要根據(jù)加載的信號要求、加載的實際效果綜合選擇。通常鄰小區(qū)加載一般采用模擬加載的方式，本小區(qū)加載，一般既可以采用真實加載方式也可以采用模擬加載的方式。

測試結(jié)果分析方法

測試完畢后，需要對測試記錄進行分析，得到所需的測試結(jié)果。測試結(jié)果的分析，包括兩個方面:單測試用例的結(jié)論分析和測試用例間的分析比較。

4.1 覆蓋測試的結(jié)果分析

為對覆蓋測試的結(jié)果進行充分而準確的分析，需要在測試過程中保證上行和下行的某些關(guān)鍵參數(shù)能夠被準確無誤地記錄下來，針對TD-SCDMA系統(tǒng)的覆蓋測試來說，需要實時記錄的主要數(shù)據(jù)包括:

(1)路測終端側(cè):需要記錄測試路線上各采樣點的P-CCPCH RSCP(接收信號碼域功率)、P-CCPCH C/I(載波干擾比)、UE發(fā)射功率(Transmitted Power)、下行業(yè)務信道的BLER(誤塊率)值、下行業(yè)務信道的RSCP和路測儀計算出的路徑損耗。

(2)系統(tǒng)側(cè):需要記錄測試過程中的下行業(yè)務信道的TCP(碼域發(fā)射功率:Transmitted Code Power)、上行業(yè)務信道的RSCP及BLER。

通常，P-CCPCH廣播信道的覆蓋情況只需要考察測試路線下行的P-CCPCH RSCP(接收信號碼域功率)、P-CCPCH C/I(載波干擾比)即可。而在考察業(yè)務信道的覆蓋時，需要對上下行這兩部分數(shù)據(jù)按照對應的時間或系統(tǒng)幀號(SFN)進行合并，得到同一個地點的上下行信道的綜合信息。根據(jù)這些信息，可以形成以距基站的距離為橫坐標，各無線參數(shù)為縱座標的曲線圖，以及更為直觀的以電子地圖為背景的MapInfo格式的測試結(jié)果圖，見圖2。

在得到上述測試結(jié)果圖后，可以根據(jù)小區(qū)邊界及受限情況的判定準則，得到每種業(yè)務和每種條件下的小區(qū)覆蓋邊界，同時根據(jù)圖形給出的信息，得出覆蓋受限的原因。根據(jù)路徑損耗的變化，可以得到在測試路線上，各采樣點的無線信號的實時變化情況，一方面可以對測試結(jié)果作輔助分析，另一方面，也可以結(jié)合小區(qū)中道路和地面環(huán)境對網(wǎng)絡現(xiàn)有覆蓋的質(zhì)量進行一定程度的評估。

在得到每個單獨測試例的測試結(jié)果之后，可以將這些測試結(jié)果放在一起進行對比、分析，從而為TD-SCDMA網(wǎng)絡在多業(yè)務運營、異頻和同頻組網(wǎng)條件下的無線網(wǎng)絡規(guī)劃提供可供參考的結(jié)論。

例如，對比不同業(yè)務在相同的網(wǎng)絡條件下的覆蓋結(jié)果，應著重關(guān)注不同業(yè)務間的覆蓋半徑的差異;對比相同業(yè)務在不同網(wǎng)絡條件下的覆蓋結(jié)果，應著重關(guān)注在受到多種組網(wǎng)或加載方式的影響下，同一種業(yè)務的覆蓋距離會有怎樣的變化。通常，需要將上述兩種方式綜合起來，在一個具體的網(wǎng)絡實施中，既要根據(jù)實際的網(wǎng)絡組網(wǎng)模式確定不同業(yè)務的覆蓋半徑，同時也要針對其中影響覆蓋結(jié)果的部分參數(shù)進行優(yōu)化，結(jié)合網(wǎng)絡的容量設計、切換區(qū)設計以及天線俯仰角調(diào)整達到最佳的網(wǎng)絡質(zhì)量。