全光網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)維管理

圖三：Wavelength TrackTM判斷ROADM配置錯(cuò)誤

Wavelength TrackTM的另外一個(gè)重要作用是提供與單波速率無(wú)關(guān)的每波道OSNR在線(xiàn)監(jiān)測(cè)能力。眾所周知，OSNR是運(yùn)維人員對(duì)OTN網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控的一個(gè)重要指標(biāo)，傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)方式可以由外置的儀表和內(nèi)置的OSA模塊兩種。但是，目前50GHz的通道間隔和40G/100G的線(xiàn)路速率已經(jīng)很普遍了，光信號(hào)帶寬與通道濾波器的帶寬非常接近，信號(hào)和噪聲的過(guò)渡變得很平滑，傳統(tǒng)測(cè)試方法（IEC 61280-2-9）無(wú)法應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。另外，目前業(yè)界通常采用偏振消光法來(lái)測(cè)試高速信號(hào)單偏振信號(hào)的OSNR, 但成本較高，更重要的是偏振消光發(fā)在以下情形中不能正常工作：

·如果信號(hào)的偏振態(tài)發(fā)生了快速的變化或者信號(hào)已經(jīng)去偏振了，測(cè)量結(jié)果就不準(zhǔn)確了；

·如果通道間存在串?dāng)_，則串?dāng)_有可能被包含進(jìn)噪聲，也有可能不被包含，這取決于信號(hào)與串?dāng)_之間的相對(duì)偏振關(guān)系，這樣測(cè)量結(jié)果就有很大的隨機(jī)性；

·偏振相關(guān)損耗(PDL)有可能會(huì)導(dǎo)致明顯的測(cè)量誤差，與信號(hào)有相同偏振方向的噪聲與處于正交偏振態(tài)的另一噪聲有不同的振幅；

·對(duì)于偏振復(fù)用信號(hào)（比如雙偏振的40G/100G信號(hào)），在兩個(gè)正交的偏振方向上分別存在獨(dú)立的信號(hào)，不可能用偏振分光器來(lái)識(shí)別出真實(shí)的信號(hào)。

因?yàn)檫@些原因，OSNR測(cè)量困難正成為100G等高速傳輸系統(tǒng)部署的一個(gè)難題。

基于A(yíng)LU專(zhuān)有的Wavelength TrackTM結(jié)合窄帶可調(diào)光濾波器可以完美地解決這個(gè)難題，它是業(yè)內(nèi)首家用一種方法測(cè)量所有的10G/40G/100G信號(hào)的帶內(nèi)OSNR，支持所有的單偏振和多偏振信號(hào)OSNR實(shí)時(shí)測(cè)量精度優(yōu)于1dB，完全滿(mǎn)足業(yè)務(wù)管理和維護(hù)的要求。OSNR在線(xiàn)實(shí)時(shí)測(cè)量為WSON網(wǎng)絡(luò)的光損傷的發(fā)現(xiàn)和補(bǔ)償提供了可能。

其技術(shù)原理是當(dāng)進(jìn)行OSNR測(cè)量時(shí)，窄帶可調(diào)光濾波器動(dòng)態(tài)選定待測(cè)量的通道，通過(guò)特定的算法，在可調(diào)光濾波器的輸出，就可以得到信號(hào)和帶內(nèi)ASE噪聲。由于光信號(hào)本身攜帶了波長(zhǎng)追蹤器和ASE的信息，無(wú)需進(jìn)行繁雜的處理和運(yùn)算，我們就可以準(zhǔn)確評(píng)估出帶內(nèi)的ASE噪聲和信號(hào)，從而實(shí)時(shí)得到帶內(nèi)OSNR。經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)室的初步驗(yàn)證，ALU的測(cè)量方法可以高精度完整地測(cè)量任意10G/40G/100G信號(hào)的OSNR，完全超越了傳統(tǒng)測(cè)量方法和偏振消光法。

圖四：基于Wavelength TrackTM和窄帶可調(diào)光濾波器的OSNR在線(xiàn)測(cè)量

在2011年中國(guó)移動(dòng)集團(tuán)組織的OTN測(cè)試中，阿爾卡特朗訊采用這種方式進(jìn)行了100G通道的測(cè)量，經(jīng)過(guò)與儀表比對(duì)，其誤差在1dB之內(nèi)，完全達(dá)到實(shí)際應(yīng)用的要求。

表一：Wavelength TrackTM在中移集團(tuán)對(duì)100G信道OSNR測(cè)試結(jié)果

總之，在引入了Wavelength TrackTM技術(shù)后，阿爾卡特朗訊的OTN設(shè)備可以做到類(lèi)似SDH的運(yùn)維管理能力，消除了向全光網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)道路上最大的障礙。