Wi-Fi在公交收費(fèi)系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集中設(shè)計(jì)及應(yīng)用

隨著非接觸式IC卡技術(shù)在城市公交自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用，車載POS機(jī)大量應(yīng)用到公交收費(fèi)系統(tǒng)中。近年來顧客持卡消費(fèi)的比例越來越大，公交機(jī)載POS機(jī)數(shù)量也持續(xù)增長，增長的同時(shí)對(duì)公交收費(fèi)系統(tǒng)提出了更高的要求。當(dāng)前，我國各地公交公司基本已建立起傳統(tǒng)的借助有線接入的POS系統(tǒng)，以及部分GPRS/Zigbee無線方案試點(diǎn)，但隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)有公交POS系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集的缺點(diǎn)進(jìn)一步呈現(xiàn)出來。

公交POS機(jī)有線接入需要工作人員在公交車回到總站后，通過數(shù)據(jù)采集器將車載POS機(jī)的數(shù)據(jù)讀取并轉(zhuǎn)存到數(shù)據(jù)采集中心。人員的參與使采集過程低效且易出錯(cuò)，同時(shí)維護(hù)也更為復(fù)雜（見圖1）。

另一方面由于公交車存在量大，網(wǎng)絡(luò)交互頻繁，不可能承受高昂的運(yùn)營費(fèi)用，例如GPRS,CDMA等付費(fèi)的通信服務(wù)，更多的只能作為遠(yuǎn)距離的骨干網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)，而不可能作為全面覆蓋的公交收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)。我們將幾種無線數(shù)據(jù)傳輸方式進(jìn)行比較如下（見表1）。

WI-FI所承載的無線通信及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)正好完美的彌補(bǔ)了這個(gè)空缺。正在興起的Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)建設(shè)熱潮使得Wi-Fi已經(jīng)成為了無線網(wǎng)絡(luò)的主流方向。從安全性、技術(shù)成熟度、與現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)連接、還是節(jié)點(diǎn)管理、QoS特性、設(shè)備互操作性方面，Wi-Fi在短距離無線技術(shù)中都有無可比擬的優(yōu)勢(shì)，可最大程度地滿足公交收費(fèi)系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集的需求。

北京中電華大電子設(shè)計(jì)有限公司（以下簡(jiǎn)稱華大電子）基于目前無線網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，提出基于Wi-Fi技術(shù)的公交無線POS機(jī)接入解決方案?；赪i-Fi技術(shù)的POS機(jī)無線接入方式可完美解決傳統(tǒng)公交有線POS以及現(xiàn)有無線數(shù)據(jù)傳輸存在的不足。

采用Wi-Fi無線接入技術(shù)，當(dāng)公交車進(jìn)入總站后，車載POS機(jī)自動(dòng)關(guān)聯(lián)到架設(shè)在總站的無線AP/Router,該AP可通過Ethernet連接到數(shù)據(jù)采集中心。關(guān)聯(lián)完成后，車載POS機(jī)將本次POS機(jī)上存儲(chǔ)數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳至數(shù)據(jù)采集中心，并將黑名單及其它需下載內(nèi)容通過無線下載到車載POS機(jī)上，此過程不需要數(shù)據(jù)采集器中轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)，也無須人員參與。多臺(tái)Wi-Fi車載或手持POS可通過AP以共享的方式接入公交收費(fèi)系統(tǒng)，與數(shù)據(jù)采集中心進(jìn)行通訊?？蛻艨筛鶕?jù)總站實(shí)際情況，靈活選擇AP架設(shè)位置及數(shù)量，調(diào)整覆蓋范圍。Wi-Fi無線接入技術(shù)的使用，使公交收費(fèi)系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集更加智能化，維護(hù)也更加容易（見圖2）。

Wi-Fi無線數(shù)據(jù)傳輸具有設(shè)備成本低、數(shù)據(jù)傳輸高度安全可靠、使用靈活方便等特點(diǎn)，非常適合POS機(jī)上的應(yīng)用。Wi-Fi操作系統(tǒng)可以遠(yuǎn)程通過網(wǎng)絡(luò)升級(jí)，非常靈活方便，可提供廣域的無線IP連接，適用于行業(yè)和企業(yè)級(jí)用戶開展無線數(shù)據(jù)應(yīng)用，為分散的遠(yuǎn)程接入點(diǎn)提供高性能的無線接入。