公路主樞紐信息系統(tǒng)的信息流分析

摘要：公路主樞紐在交通運(yùn)輸中具有重要作用，強(qiáng)大的信息系統(tǒng)能使公路主樞紐被更高效地使用，對(duì)于提高運(yùn)輸效率十分重要。從公路主樞紐的系統(tǒng)功能出發(fā)，以不同用戶的角度對(duì)主樞紐各業(yè)務(wù)的流程和信息需求進(jìn)行了詳細(xì)分析，得出信息系統(tǒng)的總體功能框圖及主要用戶獲取信息的邏輯圖。
關(guān)鍵詞：公路主樞紐；信息系統(tǒng)：信息流

l 引 言
交通運(yùn)輸業(yè)是保障和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，為改善我國公路交通發(fā)展?fàn)顩r，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枰?，交通部提出從“八五”開始，用幾個(gè)五年計(jì)劃的時(shí)間，建設(shè)公路主骨架、水運(yùn)主通道、港站主樞紐和交通支持系統(tǒng)，即實(shí)施“三主一支持”的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃。隨著國家公路主骨架的快速建設(shè)和發(fā)展，公路交通運(yùn)輸更加快速、便捷，對(duì)公路網(wǎng)結(jié)點(diǎn)的客貨運(yùn)的集疏提出了新的、更高的需求，交通部和地方政府對(duì)公路樞紐的建設(shè)愈加重視，不斷加大公路樞紐的建設(shè)，特別是國家級(jí)公路主樞紐的建設(shè)步伐明顯加快?！熬盼濉币詠?，隨著我國物流業(yè)的起步、發(fā)展，傳統(tǒng)的運(yùn)作模式已經(jīng)不能適應(yīng)行業(yè)發(fā)展和使用的要求，需要強(qiáng)化信息手段，加快信息流轉(zhuǎn)，提高主樞紐的運(yùn)行效率。為充分發(fā)揮主樞紐的功能，國家級(jí)公路主樞紐城市開始重視主樞紐信息中心的建設(shè)，以解決客、貨運(yùn)輸信息不暢，制約客流、貨流快捷疏導(dǎo)的矛盾。本文從信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)、建設(shè)、維護(hù)、管理等角度出發(fā)，總結(jié)實(shí)際建設(shè)主樞紐信息系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)，從信息化的角度，提出主樞紐信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)體系。

2 信息服務(wù)的總體需求分析
公路主樞紐的信息系統(tǒng)，應(yīng)該圍繞公路主樞紐的功能來建設(shè)。通常意義上，公路主樞紐具有4大功能，分別是：
(1)站場(chǎng)生產(chǎn)服務(wù)系統(tǒng)
站場(chǎng)生產(chǎn)服務(wù)系統(tǒng)是主樞紐的基礎(chǔ)，包括站房、倉庫、貨場(chǎng)、停車場(chǎng)站必要的裝卸設(shè)備和車輛。
(2)通信信息系統(tǒng)
通信信息系統(tǒng)肩負(fù)著旅客和貨源信息，站場(chǎng)聯(lián)絡(luò)、車輛調(diào)度指揮、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)信息的收集、傳輸使命，必須具有靈通的通信手段，并與其他系統(tǒng)融為一體。
(3)生產(chǎn)生活輔助服務(wù)系統(tǒng)
生產(chǎn)生活輔助服務(wù)系統(tǒng)是主樞紐優(yōu)質(zhì)服務(wù)的后勤保障，需要具備適當(dāng)?shù)木S修設(shè)備和生活服務(wù)設(shè)施。
(4)組織管理系統(tǒng)
組織管理系統(tǒng)是主樞紐的組織管理中心，肩負(fù)著行業(yè)管理、宏觀調(diào)控的使命，擁有運(yùn)輸市場(chǎng)管理、組織多種方式聯(lián)運(yùn)、開展運(yùn)輸代理、主樞紐內(nèi)場(chǎng)站的調(diào)度指揮以及與其他主樞紐的協(xié)調(diào)配合的職責(zé)。
公路主樞紐從內(nèi)容上，分為貨運(yùn)主樞紐和客運(yùn)主樞紐兩大子系統(tǒng)，各子系統(tǒng)由于具體的內(nèi)容不同，在管理目標(biāo)和手段上有較大的差異。
公路主樞紐信息系統(tǒng)緊密圍繞這些功能的實(shí)現(xiàn)，從管理、運(yùn)行等方面，提升主樞紐的服務(wù)能力。

3 貨運(yùn)業(yè)務(wù)分析及其信息需求
3．1 貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程分析
貨運(yùn)業(yè)務(wù)的起源，在于社會(huì)的運(yùn)輸需求，由此而產(chǎn)生后繼的業(yè)務(wù)處理流程。在運(yùn)輸?shù)倪^程中，有大量的信息交互，主要體現(xiàn)在運(yùn)輸方(運(yùn)輸委托者)與貨運(yùn)主樞紐之間的信息交互，這里將承運(yùn)方歸人貨運(yùn)主樞紐，因而貨運(yùn)主樞紐可以分為政府服務(wù)機(jī)構(gòu)和承運(yùn)方。在運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)生的過程中，在各主體之間都有信息傳遞，直到運(yùn)輸業(yè)務(wù)結(jié)束。運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)生及信息傳遞情況如圖1所示。

圖1中實(shí)線表示需要具體采取行動(dòng)的過程，虛線表示參考過程或不需要采取行動(dòng)的時(shí)間段。水平方向的線段表示信息的流向，從信息供應(yīng)方流向信息需求方，垂直方向的線段，表示各主體對(duì)具體事務(wù)的處理和執(zhí)行。圖中表達(dá)了每個(gè)主體所處理的每個(gè)事務(wù)及在處理事務(wù)過程中信息的需求、供給和流動(dòng)情況。
在圖1中，包含了運(yùn)輸需求信息、運(yùn)力信息、基礎(chǔ)設(shè)施信息、服務(wù)能力信息、運(yùn)輸安排信息、運(yùn)輸信息等。
(1)運(yùn)輸需求信息
運(yùn)輸需求信息來源于運(yùn)輸主體的銷售或生產(chǎn)單元，經(jīng)由運(yùn)輸主體分析后，流向承運(yùn)主體。
運(yùn)輸需求信息中指明了運(yùn)輸主體的聯(lián)系方式、待運(yùn)物品的形態(tài)(固體、液體、氣體等)、性質(zhì)(一般運(yùn)輸物品還是特殊運(yùn)輸物品)、種類(鋼材、沙石、天然氣、炸藥等)、數(shù)量(重量、體積等)、時(shí)間限制(運(yùn)輸?shù)拈_始和完成時(shí)間)、集散地、目的地等。
(2)運(yùn)力信息
運(yùn)力信息源于承運(yùn)主體，流向運(yùn)輸主體。
運(yùn)力信息中指明承運(yùn)主體(運(yùn)輸公司)的從業(yè)情況(法人代表、企業(yè)資質(zhì)、從業(yè)時(shí)間、投資規(guī)模、管理制度、聯(lián)系電話等)；可以提供的運(yùn)輸工具的種類、數(shù)量、運(yùn)輸價(jià)格、可使用時(shí)間、性能參數(shù)(保養(yǎng)情況)、配置(保溫設(shè)施、保險(xiǎn)、年檢情況、運(yùn)輸信息反饋裝置等)信息；駕駛?cè)藛T的數(shù)量、資格、從業(yè)經(jīng)歷等。
(3)基礎(chǔ)設(shè)施信息
基礎(chǔ)設(shè)施信息源于基礎(chǔ)設(shè)施管理的企業(yè)和單位，流向運(yùn)輸主體和承運(yùn)主體。
基礎(chǔ)設(shè)施信息指明涉及本次運(yùn)輸?shù)撵o態(tài)道路信息(起點(diǎn)、止點(diǎn)、道路里程、沿途通行費(fèi)收取情況、道路分段等級(jí)、橋梁和隧道、加油加汽站分布、車輛維修點(diǎn)的分布、住宿就餐條件、運(yùn)輸限制等)和動(dòng)態(tài)道路信息(道路的通斷情況、擁擠情況、其他線路選擇、養(yǎng)護(hù)施工情況、各道路的氣象變化、住宿就餐人數(shù)等信息)。