高度傳感器在無人直升機上的應用及故障分析
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根據(jù)發(fā)生故障時和飛機回收后地面測試的情況分析，發(fā)生的高度數(shù)據(jù)丟失有如下特點：
(1)故障發(fā)生在飛行過程中，且屬于突然發(fā)生，高度數(shù)據(jù)卡死，不再發(fā)生變化，而且出現(xiàn)故障后無人直升機沒能自行修復故障。
(2)地面測試時，重新開關機可以使無人機通過自檢，高度數(shù)據(jù)顯示恢復正常。斷開傳感器連線，出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失，不關機情況下重新連接，高度數(shù)據(jù)不能恢復。
(3)發(fā)生故障時的環(huán)境情況，沒有發(fā)現(xiàn)突發(fā)性天氣變化，氣象條件符合飛行要求。
從無人直升機飛行的氣象要求來看，當天的飛行完全符合飛行要求，事故發(fā)生后氣象部門，立即組織人員和裝備到發(fā)生事故的地點進行了連續(xù)的觀測，從氣象部門反饋的數(shù)據(jù)和提供的意見可以看出，當天飛行期間，并沒有出現(xiàn)風切變一類的突然天氣變化。氣象因素的影響很小。
通過前期的很多飛行來看，并沒有出現(xiàn)此類問題，應該說飛行的航線上沒有能夠干擾到遙測遙控信號的固定的遮擋物和干擾物。事故發(fā)生后，研究廠家的人員到事故現(xiàn)場用場強儀進行測試，也沒有發(fā)現(xiàn)干擾問題。在無人機出現(xiàn)故障的時刻，對無人機發(fā)出爬升盤旋指令，無人直升機能夠執(zhí)行，同時陀螺狀態(tài)、GPS數(shù)據(jù)、航向數(shù)據(jù)等全部正常顯示，從地面鏈路的監(jiān)控設備上的信號強度來看，遙測設備信號正常。無人直升機回收后，地面重新進行和地面設備進行調試，一切數(shù)據(jù)均正常，地面遙測并沒有出現(xiàn)故障。
對無人機在地面進行測試，在地面重新啟動無人直升機，設備能夠進行自檢通過，并能夠獲得高度數(shù)據(jù)，然后斷開高度傳感器，高度數(shù)據(jù)故障，再連接上高度傳感器，這時高度數(shù)據(jù)仍然故障，重新關機開機后，自檢能夠通過高度數(shù)據(jù)正常?？梢耘袛嘣诳罩泄收蠒r，高度傳感器硬件可能發(fā)生故障，高度傳感器不穩(wěn)定或者連接線路松動的可能性較大，同時在飛控軟件上沒能考慮空中傳感器故障后，需要重新自檢以便硬件問題解決后，自行恢復顯示和提供數(shù)據(jù)的問題。
3 同類問題解決辦法
(1)飛行前的準備工作要充分細致，加強飛機的維護保養(yǎng)和飛行前的檢查工作，嚴格落實好飛行前準備規(guī)范對于高度傳感器的檢查項目，減少飛機震動和空中環(huán)境變化，引起的接觸不良和硬件故障。
(2)按照使用時限及時請專業(yè)人員對無人機上的傳感器設備進行檢測和維修，如果達到返場時限，要及時返場，需要更換的要及時更換，確保傳感器的穩(wěn)定性，保障飛行安全。
(3)及時更新飛控程序版本，在發(fā)現(xiàn)飛控軟件漏洞時，應當及時進行更正。研發(fā)廠家在研發(fā)和飛行過程中也在不斷的總結問題，對無人直升機的飛控程序不斷的完善更新，新的飛控程序要更加穩(wěn)定可靠，在使用過程中要及時聯(lián)系研發(fā)單位，及時更新飛控程序到最新版本。
在使用過程中在高度傳感器出現(xiàn)故障后，高度傳感器卡死，不能再次自動檢測，需要重新開關機才能進行自檢，要解決這一個問題需要在飛控軟件中，增加出現(xiàn)故障后自動執(zhí)行高度傳感器自動檢測的程序，防止高度數(shù)據(jù)失靈。簡單的程序更改就可實現(xiàn)，在飛控軟件中加入一小段程序，實現(xiàn)實時監(jiān)控高度傳感器數(shù)據(jù)，一旦發(fā)生數(shù)據(jù)丟失時，發(fā)出指令返回自檢程序從新執(zhí)行自檢。
4 結語
高度傳感器作為無人直升機上的一個重要傳感器，在飛行控制中作用重要，研究高度傳感器的原理和在無人機控制中的應用對于了解無人機很有意義。針對某型號無人直升機在一次飛行中出現(xiàn)的故障，采用可靠性分析的方法對其進行了全面的分析，通過分析找到了這次故障的原因，高度傳感器的不穩(wěn)定和飛控軟件上的一些問題，結合故障發(fā)生的過程和后期的處理方法，分析原因，有針對性地提出了預防此類問題的措施，為今后有效地預防此類問題，提高飛行的安全性與可靠性提供了參考，從而降低了飛行事故的發(fā)生。本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/159354.htm
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