汽車安全應(yīng)用中多種傳感器技術(shù)融合催生自主型汽車
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目前，這些系統(tǒng)對于減少典型通勤交通堵塞狀況下出現(xiàn)的“輕微碰撞”有較大的作用，并且有可能避免更高車速下發(fā)生的更嚴(yán)重事故。
到2015年市場將可以提供具備部分自主駕駛功能的車輛，到2020年將出現(xiàn)具有更先進(jìn)的自主型汽車。
基于攝像頭系統(tǒng)(即防撞)、可嵌入到汽車或移動(dòng)設(shè)備中的先進(jìn)車輛對車輛或者車輛對基礎(chǔ)設(shè)施通信系統(tǒng)、以及其它許多正在開發(fā)的技術(shù)的結(jié)合，構(gòu)成了一個(gè)通過融合各種傳感器和通信技術(shù)而實(shí)現(xiàn)自主型汽車的未來前景。
傳感器技術(shù)融合:在一個(gè)系統(tǒng)中集成多種感測技術(shù)
先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)應(yīng)用，如車道偏離預(yù)警、碰撞預(yù)警和遠(yuǎn)光燈控制正被人們快速接受。預(yù)期新車評價(jià)程序(NCAP)、美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)五星安全評級將會(huì)提高這些應(yīng)用的配售率。分析人士預(yù)測，到2017年，車道偏離預(yù)警配售率的增長將超過10%。在這種系統(tǒng)中采用雷達(dá)、攝像頭和超聲波傳感器，實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的安全特性，它們包括:
• 后向自動(dòng)剎車
• 自適應(yīng)巡航控制
• 智能輔助制動(dòng)
• 前向碰撞預(yù)警和緩解
• 安全警示座椅
• 車道偏離預(yù)警
• 盲區(qū)檢測
• 后方路過交通警示
• 遠(yuǎn)光燈控制
• 后視攝像頭
• 平視顯示器
圖1 各種汽車傳感器需求隨時(shí)間的變化狀況
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