壓力傳感器應(yīng)用分類及其原理解析

3.3 電壓信號數(shù)字化和顯示

放大后的模擬電壓經(jīng)過A/D轉(zhuǎn)換器實現(xiàn)模擬量到數(shù)字量的轉(zhuǎn)換。A/D轉(zhuǎn)換結(jié)果通過計數(shù)譯碼電路變換成7段譯碼， 最后驅(qū)動顯示出相應(yīng)的數(shù)值， 傳感器驅(qū)動顯示電路方框圖如圖6所示。選用雙積分A/D轉(zhuǎn)換器MC14433構(gòu)成3 1/2的數(shù)字電壓顯示， 采用動態(tài)掃描顯示有多路調(diào)制的BCD碼輸出和超量程輸出端， 便于實現(xiàn)自動控制。MC1413為集成電路驅(qū)動器， 它含有7個反相驅(qū)動單元， 各單元采用達林頓晶體管電路。CC4511為7段譯碼驅(qū)動。MC14433提供輸出可調(diào)的基準電壓， 當基準電壓為一定值時， 輸出電壓范圍為定值。

圖6 傳感器驅(qū)動顯示電路

4. 結(jié)束語

汽車壓力傳感器在輪胎方面的應(yīng)用正在不斷地改進， 其中有很多種方式， 如采用無線電發(fā)射和接受方式來測量氣壓的高低。汽車壓力傳感器的品種正在不斷地增加， 功能正在不斷地完善。

一般地說來，開關(guān)式傳感器逐漸被線性壓力傳感器替代， 普通性的逐漸被高性能、多功能的傳感器取代， 模擬式壓力傳感器逐漸被數(shù)字式傳感器、智能化傳感器取代。