數(shù)字電液控制系統(tǒng)伺服閥異常動(dòng)作研究

　一、伺服閥異常動(dòng)作的影響因素

　　該機(jī)組伺服閥異常動(dòng)作的主要特點(diǎn)：每次異常動(dòng)作時(shí)均未有控制系統(tǒng)指令，異常動(dòng)作均為突然快速關(guān)閉或者緩慢關(guān)閉，異常動(dòng)作后自行恢復(fù)正常，并且恢復(fù)開(kāi)啟閥門時(shí)動(dòng)作均較快;EH油壓穩(wěn)定或波動(dòng)時(shí)均出現(xiàn)過(guò)異常動(dòng)作，閥門關(guān)閉和開(kāi)啟曲線連續(xù)、平滑，無(wú)局部遲緩增大、停頓現(xiàn)象。將部分更換下的伺服閥返廠檢查維修，無(wú)發(fā)生腐蝕、損壞。將該機(jī)組更換下的伺服閥安裝在其它機(jī)組DEH中使用，無(wú)異常。

　　為了查找原因，尋求對(duì)策，對(duì)可能影響伺服閥異常動(dòng)作的因素進(jìn)行了全面分析。

　　1.1 電磁干擾

　　如果是電磁干擾的問(wèn)題，其癥狀應(yīng)該是多個(gè)伺服閥一起動(dòng)作，且動(dòng)作頻率很快，方向不確定。同時(shí)，電廠對(duì)接地狀況進(jìn)行檢查后確認(rèn)正常。因此，可以排除電磁干擾因素。

　　1.2 電磁閥直流電源供電

　　該機(jī)組調(diào)節(jié)閥電磁閥正常運(yùn)行為帶電狀態(tài)，由電氣供給110V直流電源，母線上有總開(kāi)關(guān)(保險(xiǎn))，每個(gè)電磁閥上有分開(kāi)關(guān)(保險(xiǎn))，當(dāng)電磁閥失電時(shí)，調(diào)節(jié)閥關(guān)閉。

　　該機(jī)組異常動(dòng)作時(shí)每次只1個(gè)閥門動(dòng)作，因此可以排除總電源、總開(kāi)關(guān)出現(xiàn)問(wèn)題的可能;由于機(jī)組異常動(dòng)作時(shí)有時(shí)較快(2～3s)、有時(shí)較慢(40s～7min) ，而電磁閥瞬間失電時(shí)相當(dāng)于保護(hù)動(dòng)作，閥門關(guān)閉速度應(yīng)該很快(0.45) ，所以電磁閥瞬間失電的可能性也很小。同時(shí)，電廠對(duì)總開(kāi)關(guān)(保險(xiǎn))、分開(kāi)關(guān)(保險(xiǎn))進(jìn)行檢查后確認(rèn)正常。因此，故障非直流供電所引起。

　　1.3 EH 油壓波動(dòng)

　　從機(jī)組DCS記錄的數(shù)據(jù)可看出，在機(jī)組正常運(yùn)行負(fù)荷穩(wěn)定不變、各閥門無(wú)動(dòng)作、 EH 油系統(tǒng)沒(méi)有瞬間大量供油時(shí)，EH油壓有時(shí)穩(wěn)定，有時(shí)波動(dòng)頻繁，最大波動(dòng)范圍是10.6～13.2MPa, EH油壓穩(wěn)定和波動(dòng)時(shí)均出現(xiàn)過(guò)伺服閥異常動(dòng)作，故油壓波動(dòng)與異常動(dòng)作無(wú)直接相關(guān)性。

　　1.4 抗燃油油質(zhì)

　　(1)泡沫特性 當(dāng)抗燃油泡沫特性超標(biāo)時(shí)，油中可出現(xiàn)較多泡沫，影響油壓的穩(wěn)定，引起油壓波動(dòng)而導(dǎo)致調(diào)節(jié)系統(tǒng)擺動(dòng)，擺動(dòng)的特點(diǎn)是持續(xù)不間斷。該機(jī)組閥門異常動(dòng)作時(shí)均為單個(gè)閥門異常關(guān)閉和開(kāi)啟，未出現(xiàn)擺動(dòng)現(xiàn)象，故可排除因抗燃油泡沫特性超標(biāo)引起閥門異常動(dòng)作。經(jīng)查證，該機(jī)組的抗燃油泡沫特性未超標(biāo)。

　　(2)電阻率和酸值 該機(jī)組抗燃油酸值和電阻率超標(biāo)，水分含量較高，說(shuō)明油品受到污染，油質(zhì)劣化(表1)。油質(zhì)劣化會(huì)導(dǎo)致油泥增多，引起顆粒物超標(biāo)。



　　(3)顆粒度 顆粒物是液壓系統(tǒng)中危害最大的污染物，它不僅加速液壓元件的磨損，而且會(huì)堵塞元件的間隙和孔口，使控制元件動(dòng)作失靈從而引起系統(tǒng)故障，甚至被迫停機(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，由固體污染物引起的液壓系統(tǒng)故障占總污染故障的60%～70%?？谷加椭械念w粒尤其是大顆粒會(huì)引起伺服閥供油管路堵塞，導(dǎo)致油壓不穩(wěn)，引起伺服閥異常動(dòng)作，其特點(diǎn)是無(wú)規(guī)律，不連續(xù)。油中的顆粒物可來(lái)自外界灰塵的污染，也可來(lái)自系統(tǒng)的腐蝕產(chǎn)物或油質(zhì)劣化形成的油泥。伺服閥異常動(dòng)作和抗燃油顆粒度相關(guān)關(guān)系見(jiàn)表2。



　　由表2可見(jiàn)，2008年1～6月抗燃油顆粒度檢測(cè)結(jié)果均不合格，最高級(jí)別達(dá)到Ⅱ級(jí)(NAS1638，下同), 相應(yīng)伺服閥在此期間的異動(dòng)頻率也較高。因該廠機(jī)組較多，外接濾油機(jī)數(shù)量有限，日常濾油方式為抗燃油系統(tǒng)旁路再生裝置投入運(yùn)行，外接濾油機(jī)不定期接入系統(tǒng)進(jìn)行濾油，7月該電廠采取加強(qiáng)外接濾油機(jī)濾油，顆粒度檢測(cè)結(jié)果好轉(zhuǎn)，7月2日、8日和21日檢測(cè)結(jié)果為8級(jí)、6級(jí)和5級(jí)，而伺服閥在此期間的異動(dòng)頻次也大大下降。7月底，通過(guò)對(duì)油系統(tǒng)的清理以及進(jìn)行濾油和再生處理，8月6日和14日分別檢測(cè)顆粒度均為2級(jí)，而伺服閥在此期間無(wú)異動(dòng)發(fā)生。跟蹤9～11月伺服閥異動(dòng)情況，月均為1次。因此，伺服閥的異動(dòng)頻次與抗燃油顆粒度級(jí)別存在顯著相關(guān)性。

　　根據(jù)以上分析認(rèn)為，抗燃油顆粒度超標(biāo)是引起伺服閥異常動(dòng)作的直接原因。

二、顆粒物來(lái)源及其影響

　　2008年4月對(duì)該機(jī)組抗燃油系統(tǒng)檢修中發(fā)現(xiàn)，在線旁路再生凈化裝置的布袋式硅藻土再生濾料滲漏，4月7日～4月16日停運(yùn)該機(jī)組抗燃油再生裝置，將濾芯更換為另一型式的硅藻土濾芯。2008年7月23日對(duì)該機(jī)組抗燃油系統(tǒng)進(jìn)行檢修，發(fā)現(xiàn)油液面漂浮絮狀油泥，油箱內(nèi)壁有較多淡黃色凝膠狀油泥沉積，油泥厚度約5mm。對(duì)油泥取樣分析，檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)表3和表4。



　　普通硅藻土過(guò)濾器中的硅藻土是用陶土鍛燒而成，其組分和有效成分各異且不穩(wěn)定，同時(shí)含有大量的游離金屬離子。該機(jī)組抗燃油布袋式硅藻土濾料曾發(fā)生滲漏，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果可以判斷油泥中A1、Ca、Si主要來(lái)源于硅藻土濾料。油中水分含量較高，油的酸值不合格以及金屬離子的存在加速了抗燃油的分解?？谷加椭械碾s質(zhì)與抗燃油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成劣化產(chǎn)物，分散的小顆粒硅藻土和油劣化產(chǎn)物及其二者的結(jié)合物附著在控制系統(tǒng)油箱、管道或過(guò)濾保護(hù)器濾網(wǎng)內(nèi)壁即形成油泥。

　　經(jīng)分析，該機(jī)組閥門異常動(dòng)作時(shí)閥門關(guān)閉和開(kāi)啟曲線連續(xù)、平滑，無(wú)局部遲緩增大、停頓現(xiàn)象，說(shuō)明伺服閥無(wú)明顯機(jī)械卡澀;在無(wú)指令自行關(guān)閉后，未經(jīng)任何處理，閥門會(huì)自行開(kāi)啟且開(kāi)啟速度較快，說(shuō)明伺服閥濾網(wǎng)無(wú)明顯堵死現(xiàn)象。該機(jī)組EH油中小顆粒物數(shù)目長(zhǎng)期持續(xù)超標(biāo)，小顆粒物不會(huì)直接導(dǎo)致伺服閥異常動(dòng)作，若油泥(小顆粒物)粘附、聚集在伺服閥內(nèi)部保護(hù)濾器上或細(xì)小的油管內(nèi)壁時(shí)，油的通流量減小，會(huì)使油路短時(shí)因完全堵塞而斷油，故伺服閥動(dòng)作，調(diào)節(jié)閥關(guān)閉。油泥為凝膠狀，一般不會(huì)把伺服閥油路堵死，在泵壓的作用下，粘附在伺服閥內(nèi)部保護(hù)濾器上的油泥很可能被沖走，油路恢復(fù)通暢后伺服閥動(dòng)作，調(diào)節(jié)閥又開(kāi)啟。

　　利用停機(jī)檢修機(jī)會(huì)，將抗燃油移出油箱進(jìn)行外接濾油機(jī)濾油，對(duì)主油箱進(jìn)行全面清理并對(duì)油管路進(jìn)行沖洗，機(jī)組起動(dòng)后采取連續(xù)濾油等措施，使抗燃油的顆粒度、酸值、電阻率等指標(biāo)達(dá)到合格。排除導(dǎo)致伺服閥異常動(dòng)作的因素后，伺服閥異常動(dòng)作引起的機(jī)組負(fù)荷擺動(dòng)頻次大大降低直至消失。

　　三、結(jié)論和建議

　　抗燃油顆粒度超標(biāo)是引起伺服閥異常動(dòng)作的直接原因，顆粒污染物主要來(lái)源于小粒徑硅藻土濾料的漏出和油劣化產(chǎn)物及其二者的結(jié)合物。為減少或避免DEH因油質(zhì)原因引起的故障，要進(jìn)一步完善抗燃油濾油設(shè)備的運(yùn)行管理規(guī)定，做好濾油設(shè)備運(yùn)行和維護(hù);盡可能投入外接濾油設(shè)備進(jìn)行連續(xù)去顆粒物濾油，并監(jiān)督旅游設(shè)備的效果，及時(shí)更換濾芯;使用的旁路再生裝置應(yīng)具備降低酸值、提高電阻率、減少沉淀物和顆粒污染以及吸收水分等功能，以延緩抗燃油的老化速度;在遇機(jī)組停機(jī)檢修時(shí)，應(yīng)盡可能對(duì)抗燃油系統(tǒng)進(jìn)行徹底清理和沖洗。