基于PC104的航空發(fā)動機試車參數(shù)檢測系統(tǒng)研究
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4．3 滑油壓力檢測電路設計
在圖4中左側虛框內(nèi)表示一個滑油壓力傳感器，右側虛框內(nèi)表示一個滑油壓力表，它們組成飛機上原有的滑油壓力檢測裝置?；蛪毫Q定滑油壓力傳感器內(nèi)的活動銜鐵的位移，活動銜鐵的位移決定兩線圈的感抗，兩線圈感抗的變化又改變了滑油壓力表的流比計的兩線框的電流變化，且兩線框的電流比i1／i2與滑油壓力是一一對應的。滑油壓力表是一個電流比值表。它的指針偏轉(zhuǎn)角度與電流比i1／i2一一對應，即一定的滑油壓力對應一定的滑油壓力指示值。本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/161416.htm
如果通過檢測兩線框的電流比來確定滑油壓力的大小，必將破壞飛機上原有的滑油壓力表，這顯然是不允許的。通過理論分析發(fā)現(xiàn)滑油壓力傳感器與滑油壓力表的兩根連線的電流比I1／I2與滑油壓力表流比計的兩線框的電流比i1／i2一一對應，所以通過測量滑油壓力傳感器與滑油壓力表的兩根連線的電流比I1／I2來確定滑油壓力的大小。
在圖4中中間虛框表示的就是滑油壓力檢測電路。隔離電流傳感器將滑油壓力傳感器與滑油壓力表的兩根連線的電流信號轉(zhuǎn)換為直流電壓信號，然后再通過比例放大電路把隔離電流傳感器輸出的電壓信號調(diào)整為控制器能夠識別的0～5V的直流電壓信號送入到數(shù)據(jù)采集卡中。在數(shù)據(jù)采集卡中經(jīng)過D／A轉(zhuǎn)換成數(shù)字量后送入到控制器中，在控制器中經(jīng)過計算就可以得到滑油壓力的實際值。
滑油壓力傳感器與滑油壓力表相連的兩根導線上的脈動直流電的電流I1、I2與其對應的隔離電流傳感器的輸出電壓關系是u1=0．1×l1，u2=0．1×l2。I1、I2的范圍為0～50mA，隔離電流傳感器的輸出電壓為0～5V。I1／I2與滑油壓力的關系見表1。
5 結論
航空發(fā)動機試車參數(shù)檢測系統(tǒng)是外場維護發(fā)動機的重要設備，已交付使用。從反饋的信息來看，本系統(tǒng)具有體積小、重量輕、便于移動、自動化程度高、操作方便和便于外場使用的特點。此系統(tǒng)的應用避免了在故障排除過程中反復拆裝換件、反復試車，節(jié)省時間、人力和物力，減少發(fā)動機磨損，提高發(fā)動機的使用壽命，極大地提高了維護工作效率，節(jié)約維護成本，將為用戶帶來很大的經(jīng)濟效益。
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