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          柴油機測功過程中的能量回饋技術方案

          作者: 時間:2011-02-24 來源:網(wǎng)絡 收藏

          隨著技術的進步,在動力機和動力設備的研制方面,對動力機(如柴油機)的各項性能都提出了更高的要求。測功設備均為水力測功機配以各分立測試儀表。測試時,將柴油機的機械能通過水力測功機轉(zhuǎn)化為的水的溫升(熱能)都白白浪費掉了。由此看來,如果能改進測功工藝,開發(fā)優(yōu)質(zhì)高效的能源回饋技術,將柴油機測試過程中的機械能轉(zhuǎn)化為電能回饋給電網(wǎng),將會大大節(jié)約能源,降低生產(chǎn)成本。利用“比較跟蹤放大(CTA)變頻(逆變)技術”,提出了一種在柴油機測功過程中的能量回饋方案。該方案可逆變出純正弦波形的電能回饋電網(wǎng),使節(jié)約能源和降低柴油機生產(chǎn)成本成為可能,且不對電網(wǎng)產(chǎn)生污染。

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/162387.htm

            1 方案設計

            在柴油機測功過程中,將水力測功機負載改為發(fā)電機,在滿足測試工藝的前提下,通過CTA逆變技術將發(fā)電機發(fā)出的頻率和幅值不固定的電能,優(yōu)質(zhì)高效地轉(zhuǎn)換為和電網(wǎng)同頻幅同步的電能,回饋給電網(wǎng)(或帶動其它用電負載),即可達到節(jié)能的目的。我們采用如下方案:在柴油機試驗臺上和柴油機同軸安裝減速機、發(fā)電機和啟動電機;發(fā)電機輸出的電能經(jīng)整流、CTA逆變電路,逆變出和電網(wǎng)同頻同步的電能;再經(jīng)電壓調(diào)節(jié)電路回饋至電網(wǎng)。

            2 硬件電路設計

            2.1 CTA逆變原理

            CTA是比較跟蹤放大(Compare-Track-Amplify)的英文縮寫。它逆變出的波形輪廓完全由提供的參考信號決定。單相的CTA逆變電路原理圖如圖1所示。

            經(jīng)過整流得到的直流電,加在圖中+、-端。S1、S2為開關管,兩組L、C分別構成兩個正負半波濾波器。參考正弦信號Vref和后級取樣信號在比較器中比較的結果,通過驅(qū)動電路驅(qū)動開關管S1、S2的通斷,就會在后級得到帶鋸齒的正弦波,且其基波是和參考信號Vref同頻率正弦波。把此電壓信號作為電源加在乙類功率管上,功率管為射極輸出,最后在負載上就可得到頻率和參考信號Vref完全相同的純正弦電壓波形。輸出電壓的波形和頻率完全由參考信號Vref決定。


            2.2 試驗臺設備配置

            試驗臺設備配置框圖如圖2所示。柴油機的額定轉(zhuǎn)速一般都高于發(fā)電機的額定轉(zhuǎn)速(如各系列柴油機額定轉(zhuǎn)速有1800、2200、2800r/min等多種,而發(fā)電機額定轉(zhuǎn)速一般為1500r/min)。為使轉(zhuǎn)速相匹配,同時也使試驗臺能夠適應不同型號柴油機的測功試驗,設置了有2~3個轉(zhuǎn)速比的減速機和發(fā)電機相匹配。啟動電機的作用是在測試試驗前啟動柴油機,啟動后即通過離合器和轉(zhuǎn)軸分離。啟動電機為小容量的三相異步電動機,它和電網(wǎng)的切換由轉(zhuǎn)換開關來實現(xiàn)。當啟動完成時,轉(zhuǎn)換開關即切斷電網(wǎng)和啟動電機的連接,進入柴油機的低速空載磨合期(根據(jù)各型號柴油機的測功工藝不同,磨合期在20~50分鐘不等)。此后,加大油門進入不同轉(zhuǎn)速下的參數(shù)測試期。在測試期,當CTA逆變電路正常工作時,轉(zhuǎn)換開關將電路切換到能量回饋端。從CTA逆變電路輸出的能量經(jīng)電壓調(diào)節(jié)電路調(diào)節(jié)電壓幅值后,回饋給電網(wǎng)。

            2.3 三相CTA逆變技術方案

            CTA

            逆變技術電路的主電路如圖3所示,分為整流(由整流二極管組成)和逆變(由IGBT組成)兩部分。通過CTA逆變電路,在逆變側輸出與電網(wǎng)同頻率且同步的略帶毛刺的正弦波,再經(jīng)TA技術電路濾去毛刺,輸出純正弦波,經(jīng)電壓調(diào)節(jié)電路后,通過轉(zhuǎn)換開關送入電網(wǎng)。CTA逆變技術目前已成為一種能產(chǎn)生優(yōu)質(zhì)純正弦波的成熟逆變技術,其產(chǎn)生的正弦波波形失真度小于4~5%。


            電壓調(diào)節(jié)電路是一個隨時跟蹤電網(wǎng)電壓幅值的高性能的電動調(diào)壓器。由取樣的電網(wǎng)側及逆變輸出側的信號和柴油機測功的負載信號經(jīng)過運算和處理,產(chǎn)生電動調(diào)壓器的調(diào)節(jié)信號,調(diào)節(jié)電壓比以控制回饋電流。為使電路穩(wěn)定,電路中加入了電流反饋環(huán)節(jié),以穩(wěn)定回饋電流(即柴油機測功的負載)。


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