基于CAN總線的電動(dòng)車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
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3 CAN通信協(xié)議的設(shè)計(jì)
根據(jù)ISO／OSI模型，CAN總線規(guī)范了只制定了數(shù)據(jù)鏈路層中的媒體訪問(wèn)子層和一小部分的邏輯鏈路控制子層，CAN的ISO標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了總線及驅(qū)動(dòng)器的電氣特性。因此需要根據(jù)自己的需求設(shè)計(jì)通信協(xié)議。
CAN協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)2．0B的數(shù)據(jù)幀的ID長(zhǎng)度為29位，為擴(kuò)展格式數(shù)據(jù)幀結(jié)構(gòu)，如圖3所示。本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/162479.htm
數(shù)據(jù)幀由幀起始、仲裁段、控制段、數(shù)據(jù)段、CRC段、ACK段、幀結(jié)束組成。協(xié)議的設(shè)計(jì)是對(duì)標(biāo)識(shí)符和數(shù)據(jù)位的定義。
本系統(tǒng)協(xié)議的設(shè)計(jì)參照SAEJ1939協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)識(shí)符分配為優(yōu)先級(jí)(P)、保留位(R)、數(shù)據(jù)頁(yè)(DP)、代碼域(PF)、目標(biāo)域(PS)、源地址(SA)和數(shù)據(jù)域(DF)7個(gè)部分。根據(jù)需求定義了5個(gè)報(bào)文，報(bào)文標(biāo)識(shí)符定義如表1所示。
整車控制器的節(jié)點(diǎn)地址為OxA7；BMS節(jié)點(diǎn)地址為OxE4；CCS節(jié)點(diǎn)地址為OxE5；電機(jī)控制器節(jié)點(diǎn)地址為OxE6。
根據(jù)實(shí)際需求，設(shè)計(jì)了5個(gè)報(bào)文，分別為：BMS發(fā)給CCS和電機(jī)控制器的2個(gè)報(bào)文，CCS和電機(jī)控制器發(fā)給整車控制器的2個(gè)報(bào)文，整車控制器發(fā)給電機(jī)的報(bào)文。根據(jù)信息的重要程度，將電機(jī)控制器和整車控制器間的報(bào)文設(shè)計(jì)為最高優(yōu)先級(jí)3，其他報(bào)文優(yōu)先級(jí)設(shè)計(jì)為6。
4 CAN總線節(jié)點(diǎn)的軟件設(shè)計(jì)
系統(tǒng)采用基于C語(yǔ)言的程序設(shè)計(jì)。在IAB開(kāi)發(fā)環(huán)境下進(jìn)行調(diào)試和仿真。整車控制節(jié)點(diǎn)的軟件設(shè)計(jì)主要包括4個(gè)部分：CAN控制器的初始化、報(bào)文發(fā)送、報(bào)文接收和錯(cuò)誤處理。
4．1 CAN控制器的初始化
在啟動(dòng)CAN通信前必需進(jìn)行CAN模塊的初始化，包括硬件使能、CAN工作模式設(shè)置、總線波特率設(shè)置、設(shè)置中斷、驗(yàn)收過(guò)濾器設(shè)置等。初始化操作在CAN模塊復(fù)位的模式下進(jìn)行。初始化程序流程圖如圖4所示。
評(píng)論