基于出租車系統(tǒng)中智能交通技術的應用
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功能列表如下：
車輛地理位置信息 查詢跟蹤定位利用GPS進行車輛定位，利用GPRS／SMS對位置進行回傳，使得出租車管理／調度中心隨時知道車輛的位置。車載設備通過GPS模塊接收衛(wèi)星信息，可以提供實時的車輛位置信息。該信息通過無線通信(GSM／GPRS)手段傳回控制中心后在電子地圖上顯示出來，可以確定車輛的地理位置。
車輛監(jiān)控監(jiān)控出租車內安裝一個攝像頭，通常客人上車就拍一張照片存儲在本地GPS設備中。一旦有報警馬上發(fā)送拍下來的照片到后臺，以協(xié)助公安部門尋找嫌犯?？杀４嫒?可以根據(jù)公安部門的需要增加存貯容量)左右的照片，并且可以對具體時間段進行遠程查詢，將符合條件的照片上傳。這樣對犯罪嫌疑人的威懾加強，從而提高司機的人身安全性，對公安的事后破案也有幫助。
報警功能在司機連續(xù)按下報警按鍵3 s后，攝像頭拍攝車內照片，并將報警信息和照片一同發(fā)送到調度中心／運營商，在核實報警真實性后將報警車輛的行駛位置、線路等信息通知給110。照片將作為采集的案發(fā)現(xiàn)場證據(jù)供公安機關使用。與此同時，面向窗外的LED將閃爍顯示：“我被打劫，請報警”，使劫匪處于監(jiān)控中心和公眾的雙重監(jiān)控之下，更有效地遏制、避免和打擊違法犯罪。
載客／空車狀態(tài)監(jiān)測 車載終端留有接口與計價器空車指示燈控制線相連，取得載客／空車狀態(tài)，作為GPS信息的一部分上傳。中心接到電召電話，即可利用此功能快速查找離客人最近的空載車輛，既方便客人又減少空載。控制中心可以通過監(jiān)控終端選擇監(jiān)控單輛車或按特定條件組合的多輛車，命令發(fā)送到車載設備后，車載設備發(fā)送自身的位置信息回控制中心?？刂浦行谋O(jiān)控車輛時可以選擇指定車載設備按一定時間間隔或按一定位置間隔發(fā)送位置信息回中心?？刂浦行脑陔娮拥貓D上顯示車輛位置，并可顯示車輛行駛的軌跡路線。多個中心可以同時監(jiān)控一輛車。
照相功能 當司機按下“空車”指示牌，乘客就被拍下來，如果車內情況正常，照片會自動被系統(tǒng)刪除。調度中心／運營商可下發(fā)拍照指令，立即查看車內狀況(該功能可自己選擇是否設置)。
調度 為降低出租車空載率，減少道路擁堵和環(huán)境污染，增加出租車收入，一般發(fā)達城市都安裝集群通信系統(tǒng)，每個司機配有對講機。本系統(tǒng)已經為出租車調度系統(tǒng)打下了基礎。當然，中國移動、中國聯(lián)通的移動網絡也能完成調度功能。
遠程信息發(fā)布 運營商可遠程控制和下發(fā)LED顯示屏的顯示信息，包括商業(yè)信息、公益信息、政府的方針政策、交通信息、天氣預報等各種信息。與市場上現(xiàn)有的出租車GPS系統(tǒng)完全不同，這項功能把一個單純的車載GPS終端變成了一個媒體平臺。運營商可以控制下發(fā)信息的內容，顯示時間，刷新屏幕的方式等。
移動電話 移動電話完成車載GSM電話功能，可實現(xiàn)與全球GSM手機及公話用戶的互通，其附加業(yè)務包括漢顯菜單功能、用戶賬號。
短數(shù)據(jù)傳輸短數(shù)據(jù)傳輸是為車輛與其管理者之間完成某類功能而建立的數(shù)據(jù)通道，如出租車計價器的稅控數(shù)據(jù)傳輸。
車況黑匣子 車況黑匣子業(yè)務提供車輛行駛過程中最近狀態(tài)的記錄，包括位置記錄、命令記錄、報警記錄、監(jiān)控記錄。
2．3 智能交通技術應用于出租車系統(tǒng)中需解決的主要問題
將智能交通應用于城市出租車系統(tǒng)，是一項復雜而龐大的工程，必須解決其中的幾個主要技術問題。
(1)數(shù)據(jù)采集與處理技術
實施城市智能出租車系統(tǒng)，需要用到大量動態(tài)和靜態(tài)交通數(shù)據(jù)。靜態(tài)數(shù)據(jù)包括城市路網信息、居民出行OD量、城市居民分布及收入水平、城市出租車數(shù)量等；動態(tài)數(shù)據(jù)包括GPS定位數(shù)據(jù)、GIS中電子地圖上的矢量數(shù)據(jù)、客流量、動態(tài)交通數(shù)據(jù)等。需要借助先進的數(shù)據(jù)融合技術將這些數(shù)據(jù)有效融合，由于涉及到的數(shù)據(jù)源多、數(shù)據(jù)量大，數(shù)據(jù)采集與處理技術仍然是智能交通運輸系統(tǒng)研究中的難點。
(2)城市智能公共交通優(yōu)化理論與方法
將智能交通應用于城市出租車系統(tǒng)，主要是在GIS操作平臺上，結合城市總體規(guī)劃和城市交通規(guī)劃，利用已有的城市交通調查數(shù)據(jù)和補充調查的居民出行數(shù)據(jù)，對出租車在不同價格水平和不同收入水平下的居民出行需求進行預測，在此基礎上對地區(qū)出租車數(shù)量和配置進行優(yōu)化，對出租車的運營時段進行設計，從規(guī)劃方面提高出租車的服務水平。由于城市路網系統(tǒng)比較復雜，建立的優(yōu)化模型中變量數(shù)目較多，可以采用近年來出現(xiàn)的模擬生物進化的遺傳算法、螞蟻算法求解此類問題。
(3)智能出租車調度理論與技術
由于GPS定位技術已基本成熟，其差分定位精度可以保證在5 m以內，完全可以滿足智能公共交通調度對定位精度的要求，而且隨著電子技術和通信技術的發(fā)展，出租車與綜合信息服務中心雙向通信的可靠性也能得到保證。因此，需要解決的關鍵問題是如何進行不同區(qū)間、緊急情況車輛的實時調度。此問題實質上是一個模式識別問題。一定的交通狀態(tài)(由客流量、車輛運行狀況、交通流量、緊急事件等因素組成)對應一種特定的調度方案(一種模式)，可以通過交通調查和專家問卷的方式找出當前交通狀態(tài)和調度方案之間的關系，利用神經網絡進行訓練后，輸入一定的交通狀態(tài)，系統(tǒng)便可以自動給出調度方案。本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/163500.htm
3 公共交通信息服務實現(xiàn)方法
在智能城市出租車系統(tǒng)中，最難解決的就是如何向出行者動態(tài)地提供出行前和在途出租車路徑誘導信息。這實際上是研究智能公共交通系統(tǒng)與先進的出行者信息系統(tǒng)(ATIS)的信息共享與接口問題，需要建立大型的網絡數(shù)據(jù)庫和快速查詢系統(tǒng)，并設計基于人工智能的路徑選擇算法，以保證查詢時間短、結果準確。
4 結語
智能公共交通系統(tǒng)(ITS)在城市交通領域中的應用實施是歷史發(fā)展的必然。智能交通系統(tǒng)是當今世界上交通運輸?shù)母咝录饧夹g，先進的交通信息系統(tǒng)又是ITS的基礎，我國應該充分重視進行研究、開發(fā)與應用，將智能交通技術應用于城市出租車系統(tǒng)，通過技術手段改變目前的出租車運營方式，使出行者能輕松地獲得有價值的出租車信息，有效提高出租車系統(tǒng)的運營效率；同時，使交通日益擁塞、資源浪費、交通事故發(fā)生頻繁、能源浪費等城市公共交通問題得到較好改善，建立快捷、高效的城市公共交通體系。
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