基于CAN總線的閥門遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)

普通電動閥門是一種通用的執(zhí)行單元，它作為一種重要的執(zhí)行器件廣泛地用于工業(yè)流程控制領(lǐng)域，具有不可替代的作用。閥門電動裝置是以電機(jī)為動力，帶動機(jī)械減速裝置將動力傳給閥門，實(shí)現(xiàn)閥門開啟和關(guān)閉的最終部件，它是電動閥門中的核心部分。近年來，國內(nèi)生產(chǎn)電動閥門的廠商通過對國際先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)和吸收，以及與Limitorque、Rotork等國際著名企業(yè)的合作，已經(jīng)逐步掌握了機(jī)械傳動、制造等一些核心技術(shù)，加之價(jià)格方面的優(yōu)勢，取得了國內(nèi)市場的主導(dǎo)地位。隨著工業(yè)自動化水平的提高，尤其是現(xiàn)場總線技術(shù)的出現(xiàn)，僅有現(xiàn)場操作以及簡單的點(diǎn)對點(diǎn)控制功能的電動閥門越來越難以滿足市場需要，國外各大公司紛紛推出現(xiàn)場總線電動閥門產(chǎn)品，但價(jià)格高昂。因此，提高我國電動閥門的自動化水平，對國內(nèi)的電動閥門產(chǎn)品加以改造，推出自己的現(xiàn)場總線產(chǎn)品，提高產(chǎn)品的競爭力，鞏固國內(nèi)市場并能逐步參與國際競爭對于加入WTO的今天有著重要的意義。

現(xiàn)場總線是應(yīng)用在制造或過程區(qū)域現(xiàn)場裝置與控制室內(nèi)自動控制裝置之間的數(shù)字式、串行、多點(diǎn)通信的數(shù)據(jù)總線。它也被稱為開放式、數(shù)字化、多點(diǎn)通信的底層控制網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)場總線的出現(xiàn)為工業(yè)自動化提供了全分布的解決方案，提高了現(xiàn)場設(shè)備的智能和自治水平，便于系統(tǒng)的安裝和維護(hù)?，F(xiàn)場總線的種類很多，國際標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)場總線就有13種之多，其中CAN總線以其支持多主方式，卓越的短幀傳輸性能，極高的可靠性，非破壞性總線先級仲裁方式，Intel、Philips、Motorola等眾多半導(dǎo)體生產(chǎn)廠商的芯片支持，以及相對簡單的開發(fā)手段和低廉的開發(fā)成本，使其成為國內(nèi)現(xiàn)場總線開發(fā)的熱點(diǎn)。本文研究的基于CAN總線的閥門控制系統(tǒng)就是將微控制器技術(shù)、CAN技術(shù)應(yīng)用于國產(chǎn)通用型電動閥門中，同工業(yè)控制計(jì)算機(jī)一同構(gòu)成的閥門遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。

1閥門遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)

通用型閥門對控制精度要求不高，操作也較簡單，僅有開、關(guān)、停三種狀態(tài)。通常情況下，操作人員在現(xiàn)場通過對閥門上控制器的操作來控制閥門的開啟和關(guān)閉，閥門的開度通過閥門上的指針式儀表指示。出于保護(hù)的需要，控制器在電氣控制上實(shí)現(xiàn)了閥門故障狀態(tài)下的停機(jī)功能，但是對故障的診斷只能依靠操作人員的經(jīng)驗(yàn)，甚至需要開蓋檢查，給維護(hù)帶來不便。

本文提出的遠(yuǎn)程閥門控制系統(tǒng)包括上、下位兩級控制，除了保留原有的現(xiàn)場操作功能外，操作人員還可以通過上位機(jī)對閥門進(jìn)行遠(yuǎn)程操作。上位機(jī)提供操作方便的人機(jī)交互界面，支持對系統(tǒng)中不同閥門的簡單組態(tài)，并采用數(shù)據(jù)庫技術(shù)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行中各閥門的狀態(tài)信息和故障信息的管理，便于系統(tǒng)的維護(hù)，上位機(jī)除了具有與下位機(jī)通信的現(xiàn)場總線接口外，還應(yīng)具有以太網(wǎng)接口以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)與外部的信息交互。下位機(jī)在盡量保留原有的電動裝置電氣結(jié)構(gòu)的前提下，引入了微控制器技術(shù)，構(gòu)成嵌入式控制系統(tǒng)，既支持現(xiàn)場的操作，也支持上位機(jī)的遠(yuǎn)程控制，二者可以通過現(xiàn)場的開關(guān)進(jìn)行切換。下位機(jī)控制系統(tǒng)中增加了檢測電路和現(xiàn)場總線接口，實(shí)現(xiàn)了閥門運(yùn)行中大量故障信息的采集。

微控制器一方面能按現(xiàn)場或上位機(jī)設(shè)置的閥門開度值控制閥門的開啟和關(guān)閉，另一方面可以響應(yīng)上位機(jī)的數(shù)據(jù)請求，將閥門的運(yùn)行信息上傳給上位機(jī)。上位機(jī)、下位機(jī)之間通過現(xiàn)場總線連接，二者分工明確，構(gòu)成真正的全分布現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)（FCS）。

根據(jù)以上分析，本文采用了集中管理、分散控制的上、下位機(jī)兩級控制的系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)，如圖1所示。

上位機(jī)采用工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，除上面提到的功能外，還設(shè)計(jì)了運(yùn)行信息統(tǒng)計(jì)打印以及系統(tǒng)報(bào)警等功能;下位機(jī)是以微控制器為核心的控制單元，并嵌入到閥門中，與閥門的電氣控制部分一同實(shí)現(xiàn)控制功能。系統(tǒng)通信選用的是CAN總線，CAN總線協(xié)議簡單，僅包括物理層和數(shù)據(jù)鏈路層，用戶可以自己定義應(yīng)用層，傳輸介質(zhì)可以采用屏蔽的雙絞線，信號傳輸采用短幀結(jié)構(gòu)，每一幀的有效字節(jié)數(shù)為8個(gè)，傳輸時(shí)間短，受干擾的概率低?？偩€通信速率最高可達(dá)1Mbps/40m，直接傳輸距離最遠(yuǎn)可達(dá)10km/5Kbps，總線上可掛接設(shè)備數(shù)最多可達(dá)110個(gè)。當(dāng)某個(gè)節(jié)點(diǎn)嚴(yán)重錯誤時(shí)，能夠自動脫離總線，有關(guān)CAN總線技術(shù)的文獻(xiàn)較多，在此不作詳述。在本文提到的遠(yuǎn)程閥門控制系統(tǒng)中采用CAN總線是因?yàn)殚y門控制功能邏輯簡單、信息量小，并結(jié)合CAN總線數(shù)據(jù)的傳輸速度、開發(fā)的難易程度、技術(shù)支持和成本等多方面的考慮。

2上位機(jī)設(shè)計(jì)

系統(tǒng)上位機(jī)硬件選用研華工控機(jī)IPC-6718V，配以研華的雙端口CAN接口卡PCL-841，性能穩(wěn)定，大大縮短了系統(tǒng)的開發(fā)周期。上位機(jī)軟件采用VB610來設(shè)計(jì)，便于實(shí)現(xiàn)用戶需要的各種監(jiān)控功能。

上位機(jī)軟件包括系統(tǒng)安全模塊、系統(tǒng)通信參數(shù)設(shè)定模塊、數(shù)據(jù)庫模塊和閥門控制模塊等幾個(gè)部分。圖2給出了上位機(jī)各個(gè)軟件模塊之間的關(guān)系，從圖可以看出上位機(jī)軟件不僅實(shí)現(xiàn)了閥門控制功能，而且充分考慮了作為一個(gè)控制軟件所需要的系統(tǒng)安全以及數(shù)據(jù)庫操作。其中，閥門控制模塊是上位機(jī)軟件的核心。

為了提高遠(yuǎn)程控制時(shí)的響應(yīng)速度，上位機(jī)設(shè)計(jì)了系統(tǒng)中單臺閥門的遠(yuǎn)程控制功能，這種工作模式下，用戶將要求的閥門開度通過CAN總線下傳給相應(yīng)閥門中的下位機(jī)，由下位機(jī)控制閥門的啟動和停止，并將整個(gè)過程的運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)傳給上位機(jī)。在實(shí)際應(yīng)用中，如果系統(tǒng)中不同的閥門有聯(lián)動要求，也可以通過上位機(jī)編程實(shí)現(xiàn)。

3下位機(jī)設(shè)計(jì)

閥門的動作是由嵌入到閥門中的下位機(jī)控制的，下位機(jī)在接收到指定開度的命令后將分析此時(shí)閥門的運(yùn)行情況和各種狀態(tài)，如果此時(shí)閥門處于允許動作的狀態(tài)，下位機(jī)則發(fā)出分析后的指令（開或關(guān)），待閥門開度到達(dá)指定開度時(shí)，執(zhí)行停機(jī)操作。下面將從硬件、軟件兩個(gè)方面對下位機(jī)設(shè)計(jì)進(jìn)行較詳細(xì)的說明。

3.1下位機(jī)硬件設(shè)計(jì)

下位機(jī)是具有“自治”功能的單片機(jī)控制系統(tǒng)，在原有的電氣控制電路基礎(chǔ)上增加了故障信號的采集和對外通信的CAN總線接口。下位機(jī)電路從結(jié)構(gòu)和功能上可以分為主控單元模塊、電源監(jiān)測模塊、數(shù)據(jù)采集及控制接口模塊、人機(jī)接口模塊、總線通信模塊。它們之間的關(guān)系如圖4所示。