路燈的照明機(jī)理

(3)人眼所看到的東西是動態(tài)的，人眼是眼睛和大腦的組合，眼睛持續(xù)不斷把圖象信息傳遞給大腦，并且眼睛在不停的轉(zhuǎn)動，讓視網(wǎng)膜黃斑掃過路面的各個角落。大腦把所獲得的信息進(jìn)行動態(tài)累加，就得到了我們所感覺到的圖象了。因此，雖然黃斑面積比較小，但是我們依然可以感覺到比一次成象要清晰很多，并且視野大很多的圖象。

　　四　駕駛員感知的是目標(biāo)和路面的亮度而非路面照度

　　圖5 路面照度與路面亮度

　　由圖5可見，照度指的是路面受照后單位面積所獲取的光通量，它并未進(jìn)入人眼，人眼感覺到的是照明光經(jīng)路面和目標(biāo)漫反射后，射入眼瞳的那部分光強(qiáng)被人眼所感知的亮度而非照射到路面的光通量(或光強(qiáng))所呈現(xiàn)的照度。

　　(1)路面照度為路面各點(diǎn)被照射后所產(chǎn)生的照度，它與路面的性質(zhì)無關(guān)，也不是進(jìn)入眼瞳的那部分光線所引起的視覺感應(yīng);

　　照度表示式為：

　　E=(dI •cosγ) /r ²=(dI/r。) •cos ³γ

　　dI—照射到該點(diǎn)的光強(qiáng)，

　　r。—路燈發(fā)光口面中心至路面的垂直距離

　　γ—路面被照點(diǎn)，其入射光線對路面垂線的夾角; 路面平均照度則為路面各點(diǎn)照度的平均值：

　　Eav=ΣE/n

　　(2)路面亮度的形成則與路面性質(zhì)有關(guān)，入射光照到路面后、部分被吸收、部分發(fā)生散射;被照路面各點(diǎn)的散射光，有一小部分進(jìn)入觀測者的眼瞳，在視網(wǎng)膜產(chǎn)生亮度，亮度公式(3)如下：

　　L—路面亮度。單位cd/m² (坎德拉/米平方)或nit(尼特)

　　dI—眼睛觀察方向的光強(qiáng)。單位cd(坎德拉)

　　ds·cosα—光源在該觀察方向的垂面上的投影面積。

　　路面平均亮度則為觀測者觀測到的路面各點(diǎn)亮度的平均值： Lav= ∑L/n

　　五　照射光方向?qū)α炼鹊挠绊?p>　　從上述分析可以看出：燈下點(diǎn)的入射光角度小，其漫反射光的主體部分的出射角度也小，而駕駛員視線是水平向下1°(相當(dāng)于接收大角度出射光)因此，進(jìn)入眼瞳的光線占漫射光的比重小，形成燈下點(diǎn)的照度雖然很高，但是駕駛員感覺它的亮度并不是很高; 而前方稍遠(yuǎn)處，入射角度大，它的漫射光的主體部分的角度也大，此時進(jìn)入眼瞳的光線占漫射光的比重較大。因此，看起來較亮。(見圖6)

　　圖6 路燈照明實(shí)景圖