基于凌陽16位單片機的智能車設計

引言

　　輪式小車是智能小車機械結(jié)構(gòu)的主體部分，由車身、輪子、變速器、傳動軸等結(jié)構(gòu)部件構(gòu)成。輪式小車還包括提供動力的驅(qū)動器，用來收集智能小車的自身狀態(tài)信息或外部環(huán)境信息，并對多傳感器的數(shù)據(jù)進行分析、融合，動態(tài)調(diào)整小車的運動狀態(tài)，實現(xiàn)在一定條件下的自主行駛。

　　硬件設計

　　圖1是智能車總體的設計方案及組成原理。微處理器采用了16位SPCE061A單片機，以此為核心設計了紅外傳感模塊、電機驅(qū)動模塊、PI控制器及相關的顯示指示模塊。

　　圖1 智能車總體的設計方案

　　輪式小車機械結(jié)構(gòu)的設計

　　智能小車機械結(jié)構(gòu)包括車輪、車身、轉(zhuǎn)向舵機、驅(qū)動器和各種傳動機構(gòu)等。小車車身主體由2mm厚的有機玻璃組成。小車有三個車輪，其中后面的兩輪為驅(qū)動輪，分別有獨立的直流電機驅(qū)動。

　　若直接將直流電機輸出軸連接小車的輪胎，會出現(xiàn)電機的轉(zhuǎn)矩偏小、小車的動力差等缺點，采用PWM直流電機調(diào)速方法又會使電機的輸出轉(zhuǎn)矩在原有壓降的基礎上又有所下降。為了解決轉(zhuǎn)矩速度之間的矛盾，筆者設計了二級定軸輪系轉(zhuǎn)動減速裝置，其結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示。

　　圖2 減速機構(gòu)原理圖

　　其中齒輪均為圓柱直齒輪。若主動軸用1表示，末輪以K表示，輪速為ω，圓柱直齒輪嚙合次數(shù)為m，則上述輪系機構(gòu)的傳動比ilk為

(1)

　　此處電機輸出軸是主動軸，車體輪胎是從動軸。

　　其中一級變速主動輪齒數(shù)Z1主=11，從動輪齒數(shù)Z1從=35;二級變速主動輪齒數(shù)Z2主=11，從動輪齒數(shù)Z2從=40;圓柱直齒輪嚙合次數(shù)為m=2?？梢杂嬎愠鰅lk=11.5。