基于單片機控制的連續(xù)式搗固車起撥道補償設計

4．2 實驗結果
筆者分別用三點法和四點法對本設計進行了撥道補償測試。測試時假設衛(wèi)星小車零點在后，前端偏移為20 mm，作業(yè)點理論正矢為30 mm，測試中，衛(wèi)星小車的位置從-10 V到+10 V變化，每次給定的移動距離變化量為1 V(100 mm)，檢測弦線BC長度為4700 mm，BD14750 mm，AD為20750 mm，表1所列是三點法撥道補償的測試結果。
從表1可見，三點法撥道補償值的最大誤差值為0．06 mm。

表2所列是四點法撥道補償值的測試結果數據。從表2所列數據可以看出，四點法撥道補償值的最大誤差為0．04mm。

5 結束語
事實上，這種多功能起撥道補償系統(tǒng)在實際應用中還加入了硬件抗干擾措施和軟件抗干擾措施。為了提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和精度，對模擬量輸入還采用硬件濾波和軟件濾波等方法來減小誤差，由表1和表2中的數據可知，三點法補償的最大誤差為0．06 mm，四點法補償的最大誤差為0．04mm，可見系統(tǒng)的穩(wěn)定性強，精度較高。目前，該補償系統(tǒng)已投入生產。