MC68HC9S12單片機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)設(shè)計(jì)
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節(jié)氣門(mén)位置傳感器是一個(gè)線性電位計(jì)，實(shí)物圖如圖3所示。其電阻值與節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度成正比，通過(guò)給電位計(jì)供電，采用A／D采集得到節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/172986.htm
發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器和空氣溫度傳感器選用熱敏電阻式傳感器。其電阻值會(huì)隨溫度的變化而呈線性變化，從而測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)缸溫和空氣溫度。
2．2 執(zhí)行器的選擇
執(zhí)行器包括用于點(diǎn)火的高壓包，給燃油系統(tǒng)提供油壓的燃油噴射泵(噴油泵)和用于噴射燃油的燃油噴射器(噴油器)。
高壓包又稱(chēng)點(diǎn)火線圈，由一次線圈、二次線圈和鐵芯組成。使用時(shí)先給一次線圈充電，在一次線圈中自感應(yīng)出200～300 V的電壓；然后與二次線圈互感而產(chǎn)生出18～20 kV的高壓電，產(chǎn)生的電壓大小取決于兩線圈的匝數(shù)比；最后將高壓電輸送到火花塞點(diǎn)火。
噴油泵輸出油壓300 kPa，恒壓輸出，采用脈沖信號(hào)驅(qū)動(dòng)柱塞運(yùn)動(dòng)、壓縮燃油獲得壓力。噴油器自帶高壓進(jìn)油嘴，噴射量精確，流量與噴射脈寬如圖4所示，霧化效果較好。三條線對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)電壓由上至下依次為14．2 V、13．2 V、12．2 V。
3 控制系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)
采用Freescale公司MC68HC9S12XS128單片機(jī)作為控制芯片，使用IGBT v2040s芯片控制點(diǎn)火，使用Power MOSFET IRF3205控制噴油泵和噴射器，通過(guò)控制門(mén)極電壓來(lái)實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)的功能，對(duì)執(zhí)行器進(jìn)行低端控制。執(zhí)行器控制電路如圖5所示。MC74HC125AD為同相器。
由于整車(chē)的電氣環(huán)境比較惡劣，因此硬件電路的抗干擾性能就顯得很重要。首先，通過(guò)Protel DXP軟件設(shè)計(jì)、繪制PCB電路板，既減小了電路板的體積，又增強(qiáng)了抗干擾能力。其次，輸入信號(hào)都要經(jīng)過(guò)相應(yīng)的信號(hào)調(diào)理電路處理后再進(jìn)入單片機(jī)，處理后的信號(hào)干擾大大減小。對(duì)于曲軸和凸輪軸的信號(hào)，采用閾值比較器LM339設(shè)計(jì)了閾值比較電路，如圖6所示。這個(gè)電路不但把發(fā)動(dòng)機(jī)原裝的勵(lì)磁信號(hào)轉(zhuǎn)化成方波信號(hào)，而且可以對(duì)改裝以后的傳感器信號(hào)進(jìn)行處理。另外，單片機(jī)有內(nèi)部A／D模塊，對(duì)于模擬量需要使用一個(gè)低通濾波器電路進(jìn)行濾。M74HC04M1R為反相器。
評(píng)論