微距離無線充電器的設計
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
1 引言
本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/174789.htm無線電技術用于通信，已經在全世界流行了近一百年。從當初的無線電廣播和無線電報，發(fā)展到現(xiàn)在的衛(wèi)星和微波通信，以及普及到全球幾乎每一個個人的移動通信、無線網絡、GPS等。無線通信極大地改變了人們的生產和生活方式，沒有無線通信，信息化社會的目標是不可議的。然而，無線通信傳送的都是微弱的信息,而不是功率較大的/能量。因此許多使用極為方便的便攜式的移動產品，都要不定期地連接電網進行充電，也因此不得不留下各種插口和連接電纜。這就很難實現(xiàn)具有防水性能的密封工藝，而且這種個性化的線纜使得不同產品的充電器很難通用。如果徹底去掉這些尾巴,移動終端設備就可以獲得真正的自由。也易于實現(xiàn)密封和防水。這個目標必須要求能量也像信息一樣實現(xiàn)無線傳輸。
能量的傳送和信號的傳輸要求顯然不同，后者要求其內容的完整和真實，不太要求效率，而前者要求的是功率和效率。雖然能量的無線傳送的想法早已有之，但因為一直無法突破效率這個瓶頸，使它一直不能進入實用領域。
目前，這個瓶頸仍然沒有實質性的突破。但是如果對傳輸距離沒有嚴格要求(不跟無線通信比)，比如在數(shù)cm(本文稱微距)的范圍內，其傳輸效率就很容易提高到滿意的程度。如果能用比較簡單的設備實現(xiàn)微距條件下的無線傳能，并形成商業(yè)化的推廣應用，當今社會隨處可見的移動電子設備將有可能面臨一次新的變革。
2 工作原理
將直流電轉換成高頻交流電，然后通過沒有任何有有線連接的原、副線圈之間的互感耦合實現(xiàn)電能的無線饋送。基本方案如圖1所示。
本無線充電器由電能發(fā)送電路和電能接收與充電控制電路兩部分構成。
2.1 電能發(fā)送部分
如圖2,無線電能發(fā)送單元的供電電源有兩種：220V交流和24V直流(如汽車電源)，由繼電器J選擇。按照交流優(yōu)先的原則，圖中繼電器J的常閉觸點與直流(電池BT1)連接。正常情況下S3處于接通狀態(tài)。
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