電動(dòng)汽車(chē)如何充電？介紹幾種方法給您

大型充電站(機(jī))—快速充電方式(如圖4)主要針對(duì)長(zhǎng)距離旅行或需要進(jìn)行快速補(bǔ)充電能的情況進(jìn)行充電，充電機(jī)功率很大，一般都大于30kW,采用三相四線制380V供電。其典型的充電時(shí)間是：10～30min。這種充電方式對(duì)電池壽命有一定的影響，特別是普通蓄電池不能進(jìn)行快速充電，因?yàn)樵诙虝r(shí)間內(nèi)接受大量的電量會(huì)導(dǎo)致蓄電池過(guò)熱?？焖俪潆娬镜年P(guān)鍵是非車(chē)載快速充電組件，它能夠輸出35kW甚至更高的功率。由于功率和電流的額定值都很高，因此這種充電方式對(duì)電網(wǎng)有較高的要求，一般應(yīng)靠近10kV變電站附近或在監(jiān)測(cè)站和服務(wù)中心中使用。

2.3 無(wú)線充電方式

電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電方式是近幾年國(guó)外的研究成果，其原理就像在車(chē)?yán)锸褂玫囊苿?dòng)電話———將電能轉(zhuǎn)換成一種符合現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的特殊的激光或微波束，在汽車(chē)頂上安裝一個(gè)專(zhuān)用天線接收即可。

有了無(wú)線充電技術(shù)，公路上行駛的電動(dòng)汽車(chē)或雙能源汽車(chē)可通過(guò)安裝在電線桿或其它高層建筑上的發(fā)射器快速補(bǔ)充電能。電費(fèi)將從汽車(chē)上安裝的預(yù)付卡中扣除。

2.4 更換電池充電方式

除了以上幾種充電方式外，還可以采用更換電池組的方式，即在蓄電池電量耗盡時(shí)，用充滿電的電池組更換已經(jīng)耗盡的電池組。蓄電池歸服務(wù)站或電池廠商所有，電動(dòng)汽車(chē)用戶只需租用電池。更換蓄電池的工作原理如圖5所示，電動(dòng)汽車(chē)用戶把車(chē)停在一個(gè)特定的區(qū)域，然后用更換電池組的機(jī)器將耗盡的蓄電池取下，換上已充滿電的電池組。對(duì)于更換下來(lái)的未充電蓄電池，可以在服務(wù)站充電，也可以集中收集起來(lái)以后再充電。由于電池更換過(guò)程包括機(jī)械更換和蓄電池充電，因此有時(shí)也稱(chēng)它為機(jī)械“加油”

或機(jī)械充電。電池更換站同時(shí)具備正常充電站和快速充電站的優(yōu)點(diǎn)，也就是說(shuō)可以用低谷電給蓄電池充電，同時(shí)又能在很短的時(shí)間內(nèi)完成“加油”過(guò)程。通過(guò)使用機(jī)械設(shè)備，整個(gè)電池更換過(guò)程可以在10min內(nèi)完成，與現(xiàn)有的燃油車(chē)加油時(shí)間大致相當(dāng)。

不過(guò)，這種方法還存在不少問(wèn)題有待解決。首先，這種電池更換系統(tǒng)的初始成本很高，其中包括昂貴的機(jī)械裝置和大量的蓄電池。其次，由于存放大量未充電和已充電的蓄電池需要很多空間，因此修建一個(gè)蓄電池更換站所需空間遠(yuǎn)大于修建一個(gè)正常充電站或快速充電站所需的空間。還有，在蓄電池自動(dòng)更換系統(tǒng)得到應(yīng)用之前，需要對(duì)蓄電池的物理尺寸和電氣參數(shù)制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

2.5 移動(dòng)式充電方式

對(duì)電動(dòng)汽車(chē)蓄電池而言，最理想的情況是汽車(chē)在路上巡航時(shí)充電，即所謂的移動(dòng)式充電(MAC)。

這樣，電動(dòng)汽車(chē)用戶就沒(méi)有必要去尋找充電站、停放車(chē)輛并花費(fèi)時(shí)間去充電了。MAC系統(tǒng)埋設(shè)在一段路面之下，即充電區(qū)，不需要額外的空間。

接觸式和感應(yīng)式的MAC系統(tǒng)都可實(shí)施。對(duì)接觸式的MAC系統(tǒng)而言，需要在車(chē)體的底部裝一個(gè)接觸拱，通過(guò)與嵌在路面上的充電元件相接觸，接觸拱便可獲得瞬時(shí)高電流。當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)巡航通過(guò)MAC區(qū)時(shí)，其充電過(guò)程為脈沖充電。對(duì)于感應(yīng)式的MAC系統(tǒng)，車(chē)載式接觸拱由感應(yīng)線圈所取代，嵌在路面上的充電元件由可產(chǎn)生強(qiáng)磁場(chǎng)的高電流繞組所取代。

很明顯，由于機(jī)械損耗和接觸拱的安裝位置等因素的影響，接觸式的MAC對(duì)人們的吸引力不大。

目前的研究主要集中在感應(yīng)充電方式，因?yàn)樗恍枰獧C(jī)械接觸，也不會(huì)產(chǎn)生大的位置誤差。當(dāng)然，這種充電方式的投資巨大，現(xiàn)在仍處于實(shí)驗(yàn)階段。

3 電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)的發(fā)展展望及建議

使用模式將是我國(guó)未來(lái)純電動(dòng)汽車(chē)的主要發(fā)展方向。在固定線路和小區(qū)內(nèi)行駛純電動(dòng)汽車(chē)，只要在固定的地點(diǎn)修建充電站就可使車(chē)輛連續(xù)運(yùn)行。

電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，智能、快速的充電方式成為電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)。電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)的開(kāi)發(fā)研究是一項(xiàng)巨大的工程，沒(méi)有任何一個(gè)部門(mén)能夠獨(dú)立完成這項(xiàng)工程。充電技術(shù)的發(fā)展還必須有政府、社會(huì)組織、電動(dòng)汽車(chē)廠商、電力部門(mén)、電池廠商等各方面的通力合作。促使電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)的研究與電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程有序、協(xié)調(diào)地發(fā)展。