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          CAN總線通訊的電磁兼容系統(tǒng)干擾源的解決措施

          作者: 時間:2013-07-04 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

          (Control Area Network)總線最初是一種為汽車車載設(shè)備(傳感器、執(zhí)行器)控制而設(shè)計(jì)的串行數(shù)字通信總線,由德國BOSCH公司和美國INTEL公司在20世紀(jì) 80年代末期開發(fā)成功,并于1993年成為國際標(biāo)準(zhǔn)ISO11898。其目的是用多點(diǎn)、串行數(shù)字通訊技術(shù)取代常規(guī)的直接導(dǎo)線信號連接,可以節(jié)省大量車載設(shè)備的電纜布線。由于總線芯片可靠性高、協(xié)議精練、價(jià)格低、貨源廣泛,因而在工業(yè)測控領(lǐng)域也獲得廣泛應(yīng)用。但是,工業(yè)現(xiàn)場環(huán)境惡劣,電磁干擾較為嚴(yán)重,如何保證總線通訊的可靠性尤為重要。

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/175002.htm

          1 CANsmc系統(tǒng)概述

          北京航空航天大學(xué)和北京和利時電機(jī)技術(shù)有限公司聯(lián)合定義了一種基于CAN總線的數(shù)字伺服通訊協(xié)議——CANsmc(CAN for synchronous motion control)。CANsmc采用主從式的雙通道網(wǎng)絡(luò),由一個主站和最多61個從站組成,如圖1所示。系統(tǒng)的通訊由主站管理和協(xié)調(diào),通道0為指令通道,主站通過它向各個從站發(fā)送控制指令數(shù)據(jù)。通道1為狀態(tài)通道,各個從站通過它向主站發(fā)送運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)。

          CANsmc實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的組成,包括主站控制卡、從站控制卡和兩種設(shè)備控制卡。主站控制卡基于ISA總線,插入PC機(jī)控制單元。從站控制卡是嵌入式的CAN總線通訊卡,設(shè)備控制卡包括位置控制卡和I/O控制卡,可以控制伺服驅(qū)動器和I/O設(shè)備。

          2 分析

          在電子產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中,EMC(Electro Magnetic Compatibility)性能對系統(tǒng)的影響非常大,關(guān)系到其能否正常穩(wěn)定運(yùn)行。國際上已經(jīng)開始對電子產(chǎn)品的性做強(qiáng)制性限制,電磁兼容性能已經(jīng)成為產(chǎn)品性能的一個重要指標(biāo)。

          電磁兼容主要包括兩方面的內(nèi)容,一個是產(chǎn)品本身對外界產(chǎn)生不良的電磁干擾EMI(Electro Magnetic Interference)影響,稱為電磁干擾發(fā)射;另一個是對外界電磁信號的敏感程度,稱為電磁敏感度EMS(Electro Magnetic Sensitivity)。干擾源、耦合途徑及敏感設(shè)備是電磁兼容的三要素,缺一不可。電磁兼容的詳細(xì)內(nèi)容如圖2所示。

          電磁干擾信號的耦合途徑有傳導(dǎo)和輻射兩種。而根據(jù)耦合結(jié)果的不同,干擾又分為共模干擾和差模干擾。共模干擾存在于所有的信號線(包括信號線、數(shù)據(jù)線和電源線等)和地線之間,而差模干擾存在于信號線之間。

          提高電磁兼容性的措施有三種:提高電子設(shè)備本身的EMC性能、對輻射性耦合使用屏蔽技術(shù)加以抑制、對傳導(dǎo)耦合采取濾波技術(shù)加以抑制。

          3 PCB板EMC設(shè)計(jì)

          CANsmc系統(tǒng)主站和從站電路板的設(shè)計(jì)對系統(tǒng)的EMC至關(guān)重要,而一個電路板的電磁輻射能力和接收能力往往是一致的,因此在提高電路板抗干擾能力的同時,也抑制了電路板的電磁輻射。PCB板的EMC設(shè)計(jì)主要考慮以下因素:

          (1) 元器件選擇和布局

          選擇EMC性能好的元器件,并盡量選擇表面貼裝的封裝形式。器件合理布局,把相互有關(guān)的器件盡量放得靠近些,使各部件之間的引線盡量短。特別是微控制器和CAN控制器的時鐘源晶體,一定要按規(guī)定放置,否則會不起振。

          在位置控制卡中使用了模擬電路,應(yīng)把模擬電路和高速數(shù)字電路合理地分開,使相互間的信號耦合為最小。

          (2) 合理布局地線,降低地線阻抗

          地線電平是所有信號的參考電位。理想狀態(tài)下,電路板上所有的地線應(yīng)該等電位,但是由于地線阻抗的存在導(dǎo)致地線各點(diǎn)電位有差異,所以應(yīng)該盡量減小地線阻抗。最有效的辦法是做多層板,在中間專門設(shè)置一層地線面。但是多層板成本較高,本系統(tǒng)中使用了雙層板,在雙層板的布線面布置了盡量多的平行地線,一面是水平線,一面是垂直線,然后在它們交叉的地方用過孔連接起來,形成地線網(wǎng)格,可以獲得幾乎和多層板相同的效果。

          (3) 穩(wěn)定電源

          CANsmc系統(tǒng)中主站使用ISA插槽供電,從站使用開關(guān)電源供電,在電源線的入口處都放置了電容低通濾波器,以過濾電源中的高頻毛刺。

          電路中邏輯門輸出狀態(tài)切換時的瞬時效應(yīng)、電源線阻抗的存在等不理想狀態(tài)會使電源線產(chǎn)生噪聲,這些噪聲不僅會造成電路工作不正常,而且會產(chǎn)生較強(qiáng)的電磁輻射。除了設(shè)置電源線網(wǎng)格來減小電源線的電感和阻抗外,還可以使用儲能電容。儲能電容為芯片提供了電路輸出發(fā)生變化時所需的大電流,避免了電源線上的電流突變,減小了感應(yīng)出的噪聲電壓。儲能電容布置在各個芯片附近,使它對芯片的供電回路面積盡量小,容量為470~1000pF。對于系統(tǒng)中用到的微控制器和位置控制器等QTP封裝的大型芯片,在其四周每組電源和地引腳附近都放置了儲能電容。

          每片芯片的儲能電容放電完畢后,需要及時充電,做好下次放電的準(zhǔn)備。此時,為了減小對電源系統(tǒng)的擾動,在電源線入口處安裝了一個二級儲能電容,其容量為芯片儲能電容總量的10倍以上。

          (4) 降低信號線間串?dāng)_

          電路板信號線間的串?dāng)_也是電路工作不穩(wěn)定的一個重要因素,尤其是高頻信號線。減小串?dāng)_,不僅要降低線路的電感,還要關(guān)注信號回流線,使回路面積最小。

          在布線時,盡量控制走線的長度,加大線路的寬度和線間距離,以減小線路的電感。使用地線網(wǎng)格也可以使信號線回流面積減小,也減小了信號之間的互相耦合。重要信號線和地線之間安裝濾波電容,以提高信號質(zhì)量。高頻時鐘信號線用地線隔離,以避免和其它信號線耦合。

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