F6系統(tǒng)無線電能傳輸?shù)膬?yōu)化分析
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
設Buck-Boost電路的占空比為δ(0δ1)，根據(jù)能量守恒定律：
δ的取值范圍為0～1，對于不同的負載RL，都可得到相應的占空比。
但如果占空比太小，電感電流容易出現(xiàn)斷續(xù)。對于Buck-Boost電路，其工作于連續(xù)導電模式下的條件為：
式中：Lf是Black-Boost電路中的電感；fS為Buck-Boost電路的工作頻率。
即占空比δ還需滿足：
通過控制Buck-Boost環(huán)節(jié)中功率開關的導通和斷開時間來調(diào)整占空比δ，使得交流等效阻抗Ropt與輸入阻抗共軛匹配，從而實現(xiàn)傳輸效率的最優(yōu)化。
3 基于阻抗變換的仿真分析
為了驗證阻抗變換電路對效率分析的正確性，根據(jù)圖2所標注的元器件參數(shù)值，可求得系統(tǒng)此時的優(yōu)化負載電阻值Ropt=32 Ω。由公式(4)可計算出δ=0．416，取占空比為0．4，用PSpice進行瞬態(tài)分析，得到Buck-Boost調(diào)壓環(huán)節(jié)的仿真結果，如圖3所示。本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/175955.htm
式中：W(Lf)是電感的功率；I(Lf)是電感電流；V(Cf：2)是輸出電壓；V(Lf：1)是電感電壓。電感電流始終為正值，說明該電路工作在連續(xù)狀態(tài)。
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