UCB速調(diào)管調(diào)諧方法研究
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
3 調(diào)諧具體實施
3．1 調(diào)諧實例
圖4為調(diào)諧前UCB速調(diào)管某波道幅頻特性圖，基本滿足-1 dB／40 MHz帶寬的指標要求。按照如前所述的操作方法，對速調(diào)管進行調(diào)諧，先通過觀察示波器中的波形控制調(diào)整幅度，再設(shè)置頻譜儀的相關(guān)參數(shù)，確定調(diào)諧后的頻譜符合要求。然后在確保反射功率、管體電流等參數(shù)值都不大的情況下逐漸加大激勵功率直至達到飽和功率(2 800 W)。再進行微調(diào)，使頻譜達到最佳狀態(tài)，使其滿足-1 dB／40 MHz帶寬的要求。調(diào)諧結(jié)果如圖5所示。本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/175957.htm
3．2 注意事項
(1)調(diào)諧要做到“協(xié)調(diào)”，即五個腔的調(diào)諧要統(tǒng)籌兼顧，協(xié)調(diào)進行。需要根據(jù)不同的波形作出合適的判斷。
(2)調(diào)諧要控制設(shè)備體電流、防止增益過大，因此要在較小功率下實施，取得理想幅頻特性圖后，再在滿功率情況下進行微調(diào)。
(3)速調(diào)管屬于貴重物品，調(diào)諧時要格外慎重，在調(diào)的過程中要隨時注意波形情況和各參數(shù)指標。
(4)功率上天線或負載問題。反射功率越小越好，這取決于器件的匹配程度。在常用的情況下負載的匹配程度較之天線要好，因此選擇功率上負載。
4 結(jié)語
本文速調(diào)管調(diào)諧主要針對UCB系統(tǒng)高功放速調(diào)管。對于國產(chǎn)多腔速調(diào)管，調(diào)諧的原理和步驟大致相同，因此該方法適用于各類發(fā)射系統(tǒng)，具有較高的實用性和較大的推廣價值。
評論