基于PEV的雙向DC／DC變換器的研究
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
此模式下，boost電路的輸入端為超級電容，初始電壓為250 V。放電過程中，電壓呈指數下降，放電時間為20 s，電壓最后為150 V。在此過程中，保證變換器輸出端電壓始終為500 V，如圖4所示。本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/176393.htm
當變換器工作在buck模式下，需要得到恒定的電流為超級電容充電，此時選用電流反饋控制方式。如圖5所示，采集輸出電流與給定電流比較，通過PI調節(jié)器后，再與三角波比較，生成PWM波控制IGBT的開斷。
此模式下，buck電路是輸入為逆變器的直流側，初始電壓為500 V。充電時間10 s。電壓下降，輸出充電電流恒為200 A。圖6中為buck模式下輸入電壓、輸出電流圖。
4 結束語
本文分析了大功率雙向DC／DC變換器在純電動汽車中與超級電容器的配合應用，在不同的功率流向時，需要考慮不同的控制方式。通過仿真分析，在不同的時間對在同一電路中的兩個開關管分別控制，能達到超級電容恒壓放電和恒流充電的工程要求，證明該系統(tǒng)穩(wěn)定可行。
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