降低充電器和適配器應(yīng)用中的無負(fù)載總功耗
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
回到我們上面的方程式計算中，在無負(fù)載條件下，如果我們在二次側(cè)需要200mW的功率，就必須在一次側(cè)產(chǎn)生400mW的功率，而且還需要80mW的電流驅(qū)動脈寬調(diào)制控制器。
這個關(guān)系式表明，如果在二次側(cè)降低無負(fù)載功耗，那么，一次側(cè)將獲得兩倍的好處。
優(yōu)化系統(tǒng)
通常情況下，當(dāng)一個人設(shè)計充電器或適配器應(yīng)用時，這個應(yīng)用的無負(fù)載功耗目標(biāo)就已經(jīng)確定了。具體目標(biāo)可能是500mW或300mW，但是，直到今天，無負(fù)載總功耗達(dá)到100mW似乎仍然是可望而不可及。
在本節(jié)我們將看到三個實例系統(tǒng)：
(a) 一個典型的二次配置，如圖1所示；這個系統(tǒng)采用一個通用二次集成電路，如ST的TSM103。
(b) 一個先進(jìn)的二次側(cè)電路圖（見圖3），這個結(jié)構(gòu)采用一個集成電路，如ST內(nèi)置自極化電壓基準(zhǔn)器件的TSM1011。這個自極化電壓基準(zhǔn)器件的集成取代了電阻器Rref,，從而消除了基準(zhǔn)電流Iref。
(c) 一個先進(jìn)的二次側(cè)電路圖（見圖3），這個結(jié)構(gòu)采用一個極其先進(jìn)的集成電路 ST的 TSM1012，在無負(fù)載條件下，這個電路消耗電流僅150A 。
本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/176599.htm
除考慮典型的二次側(cè)結(jié)構(gòu)（圖1）和先進(jìn)的二次側(cè)結(jié)構(gòu)（圖3）外，現(xiàn)在市場上還有三種只需0.5mA的光耦合器。我們將會看到，使用這種光耦合器也能將功耗降到很低。
下表列出了上面討論的三個系統(tǒng)中的每個系統(tǒng)的參數(shù)：
從上表對比中我們不難看出，采用一個小功耗光耦合器配合TSM1012的系統(tǒng)，與一個典型的恒壓恒流二次側(cè)對比，前者的功耗經(jīng)濟(jì)性接近80%。最重要的是，采用這個先進(jìn)的系統(tǒng)，無負(fù)載功耗能夠降低到近100mW。
不過，我還看出僅提高光耦合器的性能，而繼續(xù)沿用一個標(biāo)準(zhǔn)二次側(cè)器件 (如TSM103) 并沒有大幅度改進(jìn)總功耗。
評論