車載逆變器工作原理及其選購(gòu)須知

IC1的15腳外圍電路的R1、Rt、R2組成過熱保護(hù)電路，Rt為正溫度系數(shù)熱敏電阻，常溫阻值可在150 Ω～300Ω范圍內(nèi)任選，適當(dāng)選大些可提高過熱保護(hù)電路啟動(dòng)的靈敏度。

熱敏電阻Rt安裝時(shí)要緊貼于MOS功率開關(guān)管VT2或VT4的金屬散熱片上，這樣才能保證電路的過熱保護(hù)功能有效。

IC1的15腳的對(duì)地電壓值U是一個(gè)比較重要的參數(shù)，圖1電路中U≈Vcc×R2÷ (R1+Rt+R2)V，常溫下的計(jì)算值為U≈6.2V。結(jié)合圖1、圖2可知，正常工作情況下要求IC1的15腳電壓應(yīng)略高于16腳電壓(與芯片14腳相連為5V)，其常溫下6.2V的電壓值大小正好滿足要求，并略留有一定的余量。

車載逆變器工作原理中當(dāng)電路工作異常，MOS功率管VT2或VT4的溫升大幅提高，熱敏電阻Rt的阻值超過約4kΩ時(shí)，IC1內(nèi)部比較器1的輸出將由低電平翻轉(zhuǎn)為高電平，IC1的3腳也隨即翻轉(zhuǎn)為高電平狀態(tài)，致使芯片內(nèi)部的PWM 比較器、“或”門以及“或非”門的輸出均發(fā)生翻轉(zhuǎn)，輸出級(jí)三極管VT1和三極管VT2均轉(zhuǎn)為截止?fàn)顟B(tài)。

當(dāng)IC1內(nèi)的兩只功率輸出管截止時(shí)，圖1電路中的VT1、VT3將因基極為低電平而飽和導(dǎo)通，VT1、VT3導(dǎo)通后，功率管VT2和VT4將因柵極無正偏壓而處于截止?fàn)顟B(tài)，逆變電源電路停止工作。

IC1的1腳外圍電路的VDZ1、R5、VD1、C2、R6構(gòu)成12V輸入電源過壓保護(hù)電路，穩(wěn)壓管VDZ1的穩(wěn)壓值決定了保護(hù)電路的啟動(dòng)門限電壓值，VD1、C2、R6還組成保護(hù)狀態(tài)維持電路，只要發(fā)生瞬間的輸入電源過壓現(xiàn)象，保護(hù)電路就會(huì)啟動(dòng)并維持一段時(shí)間，以確保后級(jí)功率輸出管的安全?？紤]到汽車行駛過程中電瓶電壓的正常變化幅度大小，通常將穩(wěn)壓管VDZ1的穩(wěn)壓值選為15V或16V較為合適。

IC1的3腳外圍電路的C3、R5是構(gòu)成上電軟啟動(dòng)時(shí)間維持以及電路保護(hù)狀態(tài)維持的關(guān)鍵性電路，實(shí)際上不管是電路軟啟動(dòng)的控制還是保護(hù)電路的啟動(dòng)控制，其最終結(jié)果均反映在IC1的3腳電平狀態(tài)上。

電路上電或保護(hù)電路啟動(dòng)時(shí)，IC1的3腳為高電平。當(dāng)IC1的3腳為高電平時(shí)，將對(duì)電容C3充電。這導(dǎo)致保護(hù)電路啟動(dòng)的誘因消失后，C3通過R5放電，因放電所需時(shí)間較長(zhǎng)，使得電路的保護(hù)狀態(tài)仍得以維持一段時(shí)間。

當(dāng)IC1的3腳為高電平時(shí)，還將沿R8、VD4對(duì)電容C7進(jìn)行充電，同時(shí)將電容C7兩端的電壓提供給IC2的4腳，使IC2的4腳保持為高電平狀態(tài)。

從圖2的芯片內(nèi)部電路可知，當(dāng)4腳為高電平時(shí)，將抬高芯片內(nèi)死區(qū)時(shí)間比較器同相輸入端的電位，使該比較器輸出保持為恒定的高電平，經(jīng)“或”門、“或非”門后使內(nèi)置的三極管VT1和三極管VT2均截止。圖1電路中的VT5和VT8處于飽和導(dǎo)通狀態(tài)，其后級(jí)的MOS管VT6和VT9將因柵極無正偏壓而都處于截止?fàn)顟B(tài)，逆變電源電路停止工作。

IC1的5腳外接電容C4(472)和6腳外接電阻R7(4k3)為脈寬調(diào)制器的定時(shí)元件，所決定的脈寬調(diào)制頻率為 fosc=1.1÷ (0.0047×4.3)kHz≈50kHz。即電路中的三極管VT1、VT2、VT3、VT4、變壓器T1的工作頻率均為50kHz左右，因此T1應(yīng)選用高頻鐵氧體磁芯變壓器，變壓器T1的作用是將12V脈沖升壓為220V的脈沖，其初級(jí)匝數(shù)為20×2，次級(jí)匝數(shù)為380。

IC2的5腳外接電容C8(104)和6腳外接電阻R14(220k)為脈寬調(diào)制器的定時(shí)元件，所決定的脈寬調(diào)制頻率為 fosc=1.1÷ (C8×R14)=1.1÷(0.1×220)kHz≈50Hz。

R29、R30、R27、C11、VDZ2組成XAC插座220V輸出端的過壓保護(hù)電路，當(dāng)輸出電壓過高時(shí)將導(dǎo)致穩(wěn)壓管VDZ2擊穿，使IC2的4腳對(duì)地電壓上升，芯片IC2內(nèi)的保護(hù)電路動(dòng)作，切斷輸出。

車載逆變器電路中的MOS管VT2、VT4有一定的功耗，必須加裝散熱片，其他器件均不需要安裝散熱片。當(dāng)車載逆變器產(chǎn)品持續(xù)應(yīng)用于功率較大的場(chǎng)合時(shí)，需在其內(nèi)部加裝12V小風(fēng)扇以幫助散熱。

介紹完車載逆變器工作原理，下面來看看選購(gòu)車載電源逆變器要注意什么

首先要注意看規(guī)格，因?yàn)榕涮撞煌β实碾娖髟O(shè)備需要用不同規(guī)格的逆變器，因此在選擇時(shí)要先知道自己是多用在哪些電器上。不然買個(gè)40W規(guī)格的逆變器，卻發(fā)現(xiàn)某個(gè)汽車電器用品需要100W的電源，啟動(dòng)都成問題了。此外購(gòu)買車載逆變器，要確認(rèn)逆變器的各種保護(hù)功能，因?yàn)槠囯娫幢旧砭褪遣环€(wěn)定，逆變器沒有提供保護(hù)功能的話，當(dāng)電器產(chǎn)品界上逆變器，很容易就會(huì)使壞電器。

一般來說，車載逆變器根據(jù)輸出電流的波形分為兩種，一種是方波轉(zhuǎn)換器，一種是正弦波轉(zhuǎn)換器。因?yàn)榉讲孀兤鞴╇姴环€(wěn)定，輸出的交流電流質(zhì)量較差，而且其負(fù)載能力差，僅為額定負(fù)載的40-60%，有可能會(huì)損壞所使用的電器。所以samasora建議大家盡量選購(gòu)純正弦波逆變器或者修正正弦波逆變器。

修正正弦波逆變器又叫作準(zhǔn)正弦波車載逆變器，因其波形比較接近正弦波，可應(yīng)用于手機(jī)、筆記本電腦、電視機(jī)、攝像機(jī)、CD機(jī)、各種充電器、車用冰箱、游戲機(jī)、影碟機(jī)等等。

需要注意的是，純正弦波逆變器和修正正弦波逆變器的價(jià)格是不一樣的，純正弦波逆變器屬于高端產(chǎn)品，修正正弦波逆變器屬于中低端產(chǎn)品。而修正正弦波逆變器的效率高，噪音小，售價(jià)適中，因而已經(jīng)成為市場(chǎng)中的主流產(chǎn)品。

最后在選購(gòu)車載電源逆變器時(shí)，還要注意轉(zhuǎn)換的效率問題。就像大多數(shù)的電子產(chǎn)品一樣，車載逆變器是存在轉(zhuǎn)換效率的，一般市場(chǎng)上常見的逆變器轉(zhuǎn)換效率都在70%-80%之間。

車載逆變器工作原理是什么呢?選購(gòu)時(shí)又需要注意哪些呢?通過上述小編的介紹，相信大家對(duì)此都有所了解了吧。雖然車載逆變器有很多優(yōu)勢(shì)，用途也很廣泛，但是像大多數(shù)電子產(chǎn)品一樣，也存在一些轉(zhuǎn)換效率問題。目前市場(chǎng)上常見的在70%-80%之間，有部分可達(dá)90%，還需要進(jìn)一步的改進(jìn)。