有源電力濾波器在艦船電網(wǎng)諧波治理中的應(yīng)用
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綜上所述，方案3既能滿足艦載特殊的使用條件，又不影響原有定型系統(tǒng)，是各方案中的最佳選擇。
有源濾波器原理如圖3所示，圖中有源電力濾波器和負載并聯(lián)接入電網(wǎng)，工作時，有源電力濾波器相當于受控電流源，它產(chǎn)生與負載諧波電流大小相等、方向相反的諧波電流注入電網(wǎng)，抵消負載產(chǎn)生的諧波電流，使流入電網(wǎng)的電流接近正弦波，從而達到諧波補償?shù)哪康?。使用時，將裝置安裝在雷達設(shè)備配電柜旁，從雷達設(shè)備供電回路前端接入即可。本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/177759.htm
圖3 有源電力濾波器原理圖
4．有源電力濾波器裝置設(shè)計
有源電力濾波器裝置主要由功率變換主電路、IGBT的驅(qū)動與保護電路、控制電路構(gòu)成。
主電路由兩組三相電壓型PWM變流器構(gòu)成，這兩個功率模塊公用一組直流電容器；交流側(cè)與負載諧波源并聯(lián)連接，如圖4所示。其中的開關(guān)元件選用的是IGBT。工作時，各組PWM變流模塊根據(jù)電流跟隨控制電路所發(fā)出的指令信號獨立工作，產(chǎn)生各自的諧波補償電流，相加后以抑制諧波源負載注入電網(wǎng)側(cè)電流中的諧波成分。
圖4 主電路結(jié)構(gòu)圖
驅(qū)動電路以日本三菱公司集成驅(qū)動模塊M57959為核心組成，此模塊為厚膜電路，可用于驅(qū)動1200V/400A以下或600V/400A以下的IGBT；驅(qū)動信號延遲最大僅1.5us；最高工作頻率可達40kHz；內(nèi)裝用于控制電路和驅(qū)動電路之間隔離的光耦和保護電路，能在短路和過流情況下作出迅速的反應(yīng)。驅(qū)動電路采用＋15V、－10V雙電源供電，可確保IGBT關(guān)斷期間不發(fā)生誤導(dǎo)通，提高驅(qū)動電路的抗干擾能力。過流保護利用集成驅(qū)動模塊內(nèi)部過流保護功能和逆變橋母線集中檢測保護雙重方式完成；此外，驅(qū)動板上還設(shè)有功率器件過熱、直流母線過壓、直流母線欠壓3種保護。
控制電路是以雙DSP為核心的數(shù)字、模擬混合控制電路。采用數(shù)字電路實現(xiàn)指令運算等功能可以免受溫飄及元件老化的影響，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性，便于系統(tǒng)升級。數(shù)字系統(tǒng)主要實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集與處理；模擬系統(tǒng)主要實現(xiàn)電流跟蹤控制，控制脈沖的生成，各種輸入信號的調(diào)理，保護，報警及一些I/O接口電路。
5．系統(tǒng)試驗和補償效果
補償裝置已在雷達地面試驗場完成安裝調(diào)試，按照技術(shù)條件要求與雷達設(shè)備進行了聯(lián)機模擬試驗，對裝置投入后電網(wǎng)諧波電流進行了詳細測試和分析。圖5為補償裝置投入后電網(wǎng)側(cè)電壓電流波形，電流波形明顯接近正弦，與圖1相比大為改善；圖6為負載電流波動時電網(wǎng)側(cè)電壓、電流波形，可見，在波動過程中，補償效果仍然可以保證，說明系統(tǒng)響應(yīng)特性完全可滿足負載特性的要求。
圖5 補償后電壓電流波形
圖6 負載電流波動時電壓電流波形
表3為補償后電網(wǎng)側(cè)電流各單次諧波含量，與圖1、2相比，總諧波含量由原來的29.70%下降到7.71%。按照GJB151A標準CE101項目電流噪聲限值的測試計算方法，將各次諧波電流折算成相應(yīng)的分貝值，與CE101所規(guī)定的限值對比，結(jié)果均未超標。由此可見，補償裝置投入后，對電網(wǎng)諧波電流的補償效果非常明顯。目前補償裝置正在按裝艦要求進行結(jié)構(gòu)改進和環(huán)境試驗，為正式上艦安裝調(diào)試和艦上試驗作準備。
表3 滿載時電流的各次諧波含量
6．結(jié)論
有源電力濾波器是一種特別適合艦船電網(wǎng)諧波治理的優(yōu)秀方案。它的使用，較好地抑制了艦船電網(wǎng)中的諧波污染，極大地改善了電網(wǎng)的電能質(zhì)量，滿足了艦用設(shè)備的要求及GJB151A中CE101項的指標要求。對于與艦船電網(wǎng)相似的獨立小容量電網(wǎng)的諧波治理具有較好的推廣應(yīng)用價值。
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