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          新穎高效的交流電機(jī)調(diào)速裝置

          作者: 時(shí)間:2011-03-18 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/179431.htm

          4.6 脈沖控制電路

          主控制板采用數(shù)字電路脈沖列觸發(fā)。斬波用固定頻率的可調(diào)脈沖觸發(fā),關(guān)斷脈沖輪流觸發(fā)關(guān)斷橋?qū)蔷€方向的2組晶閘管。逆變電路是有源逆變,超前角固定,觸發(fā)脈沖為間隔60°的雙窄脈沖,還增加了鎖相環(huán)電路,從而大大地提高了可靠性。設(shè)置了完善的保護(hù)電路,對(duì)的過流、過壓、缺相、停電等進(jìn)行保護(hù)。

          4.7 啟動(dòng)電路及操作過程

          頻敏電阻Rf和真空開關(guān)1KM,2KM,3KM組成啟動(dòng)電路。啟動(dòng)過程如下:

          1)合上進(jìn)線高壓斷路器的隔離開關(guān)(圖2中沒有畫出)后,1KM吸合,使轉(zhuǎn)子電路通過頻敏電阻Rf接通,完成了啟動(dòng)前的準(zhǔn)備工作;

          2)按啟動(dòng)按紐,斷路器閉合,啟動(dòng),當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí),2KM吸合,短接Rf使電機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步提高,并達(dá)到全速運(yùn)行狀態(tài);

          3)全速轉(zhuǎn)狀態(tài)需按按紐,真空開關(guān)3KM吸合,1KM延時(shí)斷開,2KM仍保持吸合,此時(shí),運(yùn)行人員可以觀察設(shè)備上的轉(zhuǎn)速表,調(diào)節(jié)速度調(diào)節(jié)旋紐,得到所需要的轉(zhuǎn)速;

          4)若需要停車或者轉(zhuǎn)全速運(yùn)行,只需再按停車或者全速按紐,控制電路會(huì)自動(dòng)按程序完成操作指令。

          4.8 的結(jié)構(gòu)、工藝設(shè)計(jì)

          1)外形該由六個(gè)機(jī)柜組成,外形正視圖見圖4。控制面板安裝在控制柜的門上,它上面裝有轉(zhuǎn)速表和各種操作按紐。斬波柜、逆變柜的門上也裝有電流、電壓表。

          圖4 調(diào) 速 裝 置 正 視 圖

          圖 中 :1—頻 敏 柜2—啟 動(dòng) 柜3—整 流 柜4—斬 波 柜5—逆 變 柜6—控 制 柜

          2)內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖5是調(diào)速裝置的前、后視圖。4只頻敏電阻器由型鋼牢固連接在一起,固定在基礎(chǔ)上(因?yàn)樗鼏?dòng)時(shí)振動(dòng)很大)。真空開關(guān)安裝在啟動(dòng)柜中,下面是濾波電感L1。關(guān)斷電容C1裝在整流柜中間,上面是由ABS標(biāo)準(zhǔn)功率單元組成并配置冷卻風(fēng)機(jī)的整流橋組。關(guān)斷橋和斬波器安置在斬波柜上部,中間有電感L3,下面有輔助冷卻系統(tǒng)。逆變橋裝在逆變柜上部,它下面是3KM開關(guān),再下面是熔斷器F,最下面是電感L2??刂乒裰兄饕惭b二次繼電電路元件,主控制板就裝在透明的密封盒內(nèi),這樣可以防止干擾并保護(hù)其免受腐蝕和損壞。緩沖電容C2放在最下面。6個(gè)機(jī)柜采用高檔的組合機(jī)箱,它們用螺栓連成一個(gè)整體,再固定在地基上。從而確保了整個(gè)裝置的穩(wěn)定可靠。所有連接銅母排都作鍍錫處理并且可靠固定,盡量減少接觸電阻,并使外形美觀。

          (a) 正 視 圖 (b) 后 視 圖

          圖 5 調(diào) 速 裝 置 結(jié) 構(gòu) 布 置 圖

          圖 中 : 1- 頻 敏 電 阻 器 組 2- 真 空 開 關(guān) ( 1KM, 2KM) 3- 關(guān) 斷 電 容C1 4- 風(fēng) 機(jī)

          5- 整 流 橋 組 件 6- 關(guān) 斷 橋 和 斬 波 器 組 件 7- 逆 變 橋 組 件 8- 真 空 開 關(guān) ( 3KM)

          9- 主 控 制 板 盒 10- 繼 電 器 板 11- 機(jī) 箱 12- 電 容C2 13- 熔 斷 器 ( F)

          14- 電 感L2 15- 輔 助 冷 卻 系 統(tǒng) 16- 電 感L3 17- 電 感L1 18- 銅 母 排 組

          4.9 裝置現(xiàn)場運(yùn)行情況

          該裝置1999年投入運(yùn)行,表1是現(xiàn)場測(cè)試的運(yùn)行參數(shù)。這套裝置是目前內(nèi)反饋調(diào)速系統(tǒng)中最大的一套,在國內(nèi)調(diào)轉(zhuǎn)差率的調(diào)速系統(tǒng)中也是屈指可數(shù)的?,F(xiàn)場調(diào)試過程中,發(fā)現(xiàn)和處理了一些有價(jià)值的問題,為今后改進(jìn)設(shè)計(jì)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

          表1 2000kW內(nèi)反饋調(diào)速裝置現(xiàn)場測(cè)試參數(shù)

          占空比D/% 轉(zhuǎn)速n/(r/min) 電源電壓/V 電源電流/A 轉(zhuǎn)子電壓/V 轉(zhuǎn)子電流/A 逆變電壓/V 逆變電流/A
          10 475 6300 140 380 600 570 305
          30 480 6300 145 360 620 570 290
          60 520 6250 172 260 750 565 240
          80 555 6230 190 150 850 565 160
          95 580 6200 205 75 910 560 60
          5 內(nèi)反饋調(diào)速裝置的特點(diǎn)

          內(nèi)反饋調(diào)速裝置由于它的構(gòu)思和科學(xué)的原理,逐步為人們所認(rèn)識(shí),大有取代傳統(tǒng)串級(jí)調(diào)速之勢(shì)。概括起來有以下幾大特點(diǎn)。



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