智能電池充電器性能測試的研究
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
?。?）當Ub≤14.2V時，恒流充電，充電電流為2A。
?。?）當Ub>14.2V時，充電電流隨電池電壓的升高而線性減小。
?。?）當Ub≥15.5時，以10mA左右的電流給蓄電池充電，用以補償蓄電池自放電的電流。
?。?）充電閾值電壓溫度補償系數(shù)為－23mV/℃(12VVRLA蓄電池)
測試步驟如下：
①給JTU—100型電子負載接上電源，并將輸出調(diào)整到13.5V。
?、诎磮D4接線。
?、巯却蜷_電子負載的開關(guān)，再打開智能電池充電器的開關(guān)，電流表顯示為2A，電壓表顯示為13.5V。
?、苤饾u增加電子負載的輸出電壓，當電壓大于14.2V時，輸出電流逐漸減小，當電子負載的輸出電壓升至15.5V時，電流降至10mA左右。
?、葜饾u減小電子負載的輸出電壓，電流表的讀數(shù)線性增加，當輸出電壓小于14.2V時,電流表的讀數(shù)增至2A并維持不變。
⑥為了測出充電閾值電壓的溫度補償是否達到設(shè)計指標，將智能電池充電器的溫度傳感器放到恒溫箱中，測出該溫度下的充電曲線。測量結(jié)果如圖5所示。
4結(jié)論
電子負載的出現(xiàn)將會促進電源技術(shù)的進一步發(fā)展，定電壓電子負載是人們研制智能化電池充電器不可缺少的測試儀器。
圖4電池充電器測試接線圖
圖5幾種溫度下的充電曲線
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