在汽車應用中實現(xiàn)高亮度LED控制的成本效益

高亮度LED（HBLED）在汽車、消費電子和工業(yè)市場正在快速普及。 色彩絢麗、壽命長、能源效率高，這些是高亮度LED成為照明應用未來發(fā)展趨勢的部分原因。

在汽車行業(yè)，HBLED技術使車輛在造型、安全、燃油的經濟性方面與眾不同，從簡單的開關照明、LCD背光到亮度極高的頭燈應用都包括在內。但是，高效、可靠地控制HBLED的亮度，不是一件容易的事情；功率級效率，熱設計和EMC是涉及HBLED的應用中最關鍵的設計難題。 通常情況下，使用專用恒定電流驅動器（CCD）來驅動HBLED串來解決大部分重要設計問題，并簡化設計。不過，CCD通常比基于微控制器的解決方案更貴。本文介紹使用8位微控制器（MCU）和低成本的分離解決方案來實施智能HBLED照明控制，從而避免使用高昂的模擬驅動或CCD。

高亮度LED的重要特征

正如在低強度LED中的情況一樣，高亮度LED的發(fā)光強度與通過的電流程成正比。該電流通常被稱作正向電流（IF），在HBLED中的范圍是100mA~1000mA。 同時，每當HBLED進行極化時，都會出現(xiàn)壓降，稱為正向電壓（VF）。在HBLED中，光度和色度與IF成正比，因此對通過HBLED的電流進行精確控制顯得至關重要。

具有相同部件號和技術規(guī)范的HBLED，不一定擁有完全相同的VF值。當通過兩個HBLED的電流IF相同時，它們的后向電壓VF可能不同。 因此，通過恒定電壓的方式控制LED強度，可能會導致HBLED和HBLED之間的密度不同，并且要確保所有HBLED具有相同亮度，則必須提供一個電流控制。

不僅發(fā)光強度與通過HBLED的電流有關，色度也與HBLED電流有關。 為了保持HBLED顏色，HBLED必須采用恒定電流進行驅動。本解決方案將使用PWM（脈寬調制），從而在HBLED（光照強度）中提供一個更低的平均電流，而同時還能保持相同的瞬時電流（LED顏色）。

隨著HBLED電流增加，功耗也將增加。電流為350mA。壓降為3V的HBLED大約會消耗1瓦的電，如果不進行正確的熱管理，這種耗散可能會導致HBLED過熱和長期性能下降。熱設計的另一個重要方面是，HBLED發(fā)光強度與LED結溫成反比，隨著溫度增加，發(fā)射器的顏色會進入更高的波長。

驅動高亮度LED所面臨的難題

在低強度LED中，使用電阻來限制IF電流非常普遍。 在HBLED中，電阻的額定功率必須更高，這會導致系統(tǒng)效率低下。 因此，在HBLED系統(tǒng)中，開關模式電源（SMPS）被用來提高效率和降低功耗。由于SMPS需要能源存儲組件（電感器和電容器），因此價格通常更貴；同時，SMPS還可能造成噪音或EMI問題。

一組HBLED可以同時通過并聯(lián)或串聯(lián)方式驅動，并聯(lián)驅動使每個HBLED有不同的光照強度，但如果需要一個控制回路，每個HBLED會要求一個專用控制，因此對于大量HBLED來說費用過高。

以并聯(lián)方式連接HBLED時，每個燈串只需要一個驅動和控制回路，穿過串聯(lián)中所有HBLED的電流都相同，從而為它們提供相對恒定的亮度。 根據串聯(lián)的LED數(shù)量，線路穿要求的電壓可能低于或高于輸入電壓。

采用基于微控制器的解決方案

市場上有大量用來驅動HBLED恒定電流的解決方案，其中一部分基于專用智能模擬驅動，另一部分使用數(shù)字信號處理器（DSP）或帶獨立模擬驅動的微控制器。

人們普遍認為，基于MCU的解決方案不是執(zhí)行HBLED恒流控制的最好方法，特別是系統(tǒng)采用分離元件構建的開關式電源時會變得不夠穩(wěn)定，并且不可能通過EMC認證。 飛思卡爾半導體公司現(xiàn)已創(chuàng)建了一款用于雙燈串HBLED照明控制的設計樣例。該HBLED基于S08MP16八位微控制器，MCU負責測量來自LED燈串的電流饋電，使用PID控制算法進行處理，從而控制獨立的降壓升壓開關式電源的操作，通過HBLED燈串確保最佳電流流量。

該微控制器還負責監(jiān)控用戶輸入、電池電壓和溫度傳感器，診斷實時的LED電源供應狀態(tài)，一些特別的通信功能，如LIN功能也可以在同一個微控制器中實施。