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          UPS冗余并聯(lián)與雙總線連接供電方案(二)

          作者: 時(shí)間:2009-05-04 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
          2.2 的電路結(jié)構(gòu)
          有一種說法,雙是根據(jù)美國(guó)T4等級(jí)(Tier4)標(biāo)準(zhǔn)的要求而來的。圖6就是這種雙冗余。從圖中可以明顯地看出,雙總線的每一路都是由多臺(tái)并聯(lián)的。就目前的UPS并聯(lián)水平來看,可以做到8臺(tái)并聯(lián)。比如臺(tái)灣至少有5個(gè)數(shù)據(jù)中心采用的就是8臺(tái)并聯(lián)×2的雙總線系統(tǒng)。如果在8臺(tái)UPS冗佘并聯(lián)之內(nèi)就可以解決的問題,最好不要輕易采用雙總線。尤其是在兩臺(tái)單機(jī)UPS就可以做l+l并聯(lián)冗余的時(shí)候,硬要改用雙總線,不但使設(shè)備量成倍增加,而且由于引入了串聯(lián)功能的設(shè)備STS,使能量通道上又多增加了故障點(diǎn),導(dǎo)致的投資還要遠(yuǎn)高于雙倍1+1并聯(lián)冗余時(shí)的情況,因?yàn)镾TS要比同容量的UPS價(jià)格高得多,同時(shí)還失去了原來直接并聯(lián)時(shí)過載能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn),可靠性比原來也有所降低。
          眾所周知,任何解決方案和規(guī)劃都是有條件的,有其特定的使用環(huán)境,也就是有其局限性。因此,不可不講條件、時(shí)間和地點(diǎn)地到處亂用,否則,不但達(dá)不到預(yù)期的目的,反而會(huì)事倍功半。

          3 兩種供電方案的比較
          3.1 兩種供電方案的可靠性及故障率比較
          為了有一個(gè)量的概念和直觀而容易理解,仍設(shè)所有設(shè)備的可靠性r都是0.99;也是為了簡(jiǎn)單明了,暫不考慮UPS以前和STS以后的這些共有的配電部分。由此見圖7(a)虛線方框內(nèi)的部分,并由此作出可靠性結(jié)構(gòu)模型圖。從可靠性的觀點(diǎn)出發(fā),凡是在該環(huán)節(jié)故障時(shí)都能導(dǎo)致系統(tǒng)不正常的情況通通算作串聯(lián)環(huán)節(jié),因此圖7(a)的同步器LBS、靜態(tài)開關(guān)STS和隔離變壓器B1在可靠性上同UPS都是串聯(lián)關(guān)系,如圖8所示。由于兩臺(tái)UPS在STS的輸出端在功能上對(duì)雙電源負(fù)載是并聯(lián)關(guān)系,就認(rèn)為二者是并聯(lián)關(guān)系,由此得出系統(tǒng)可靠性:

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/181418.htm


          不可靠性或故障率就是O.001 55,即萬分之十五。從前面的式(3)可以看出,兩臺(tái)UPS直接并聯(lián)時(shí)的供電系統(tǒng)可靠性是萬分之一,而圖7(a)增加了6個(gè)設(shè)備以后,造價(jià)成倍地增加,而可靠性則成十倍地降低。根據(jù)上面的計(jì)算,故障率是前者的15倍。

          3.2 雙輸入交流電時(shí)兩種供電方案ATS功能的比較
          有人認(rèn)為雙機(jī)冗時(shí)只用了一個(gè)ATS,這是個(gè)單點(diǎn)故障點(diǎn),或稱為瓶頸;而雙機(jī)雙總線時(shí)則用了兩個(gè)ATS,由于有冗余關(guān)系,消除了瓶頸效應(yīng)。
          1)雙UPS冗ATS的功能
          雙交流輸入可能是雙市電,也可能是一路市電和一路燃油發(fā)電機(jī)組。在這里以雙路市電輸入為例。雙機(jī)冗時(shí)一般是利用ATS將雙市電互投為一路輸出,如圖9(a)所示。若以市電1為主電源,市電2為備用電源,ATS通常接通市電l到UPS組。當(dāng)市電l故障時(shí),ATS就斷開市電1而將市電2轉(zhuǎn)接到UPS組上。一旦ATS故障,就無法實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)接功能而使后面的所有UPS失去輸入電壓。這就是所謂的瓶頸效應(yīng),也有的稱為單點(diǎn)故障。當(dāng)然,為了防止上述現(xiàn)象發(fā)生,一般都采取了補(bǔ)救措施,比如有的廠家在ATS切換無法進(jìn)行時(shí)就采用搖臂以手動(dòng)的方式進(jìn)行轉(zhuǎn)換;也有的廠家有可選擇的旁路開關(guān),在ATS故障時(shí)用人工的方法把旁路開關(guān)合上去。加了這些措施,瓶頸本身依然存在。


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