基于力控的發(fā)油控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
發(fā)油鶴位監(jiān)控界面
共有11個(gè)鶴位(汽油四個(gè),柴油六個(gè),煤油一個(gè)),每一個(gè)鶴位信息包括鶴位編號(hào)、鶴位狀態(tài)、油品名稱、添加劑、溫度、發(fā)油單位、應(yīng)加量、實(shí)加量、溢油狀態(tài)、接地狀態(tài)、泵狀態(tài)、流量計(jì)、電液閥、鶴位、油罐車(如圖6)。
空閑狀態(tài) 發(fā)油狀態(tài)
發(fā)油控制器參數(shù)設(shè)置界面
發(fā)油控制過程是一個(gè)復(fù)雜的過程,而且要求精度較高,誤差一般不超過2‰,因此要對(duì)發(fā)油控制器進(jìn)行完整的設(shè)置,保證發(fā)油的速度和精度。需要設(shè)置的參數(shù)如下:油品名稱、密度、對(duì)表系數(shù)、溫度系數(shù)、調(diào)和比例、是否添加劑、關(guān)閉參數(shù)、停泵控制、過沖量、機(jī)器狀態(tài)(如圖7)。
故障顯示界面
故障顯示對(duì)于自控系統(tǒng)是十分重要的,故障顯示界面要盡量簡(jiǎn)潔明了,讓操作人員一目了然,因此對(duì)應(yīng)每一個(gè)通道的每一個(gè)報(bào)警點(diǎn)獨(dú)立設(shè)置參數(shù),在正常狀態(tài)下均顯示綠色,在有報(bào)警情況下顯示紅色,直至故障排除恢復(fù)綠色,并且伴有聲音報(bào)警,對(duì)于嚴(yán)重故障(如溢油)更會(huì)彈出對(duì)話框進(jìn)行報(bào)警(如圖8)。
事件及報(bào)警記錄界面
為了方便用戶對(duì)系統(tǒng)故障的檢測(cè)和排除,力控提供了事件記錄控件,它可以監(jiān)視并記錄i/o設(shè)備運(yùn)行、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)、進(jìn)程管理、網(wǎng)絡(luò)通信、開發(fā)系統(tǒng)等各種動(dòng)作,并且提供查詢功能。在報(bào)警記錄方面,力控也提供相應(yīng)的控件,不僅包括報(bào)警記錄和查詢,還有確認(rèn)報(bào)警的功能,使工作人員及時(shí)處理。
后臺(tái)編程
下置發(fā)油提單
讀取數(shù)據(jù)庫(kù)的發(fā)油參數(shù),是由windows的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)源實(shí)現(xiàn)的。此部分程序放在應(yīng)用程序動(dòng)作中,進(jìn)入程序部分的功能是打開數(shù)據(jù)庫(kù)。程序運(yùn)行周期執(zhí)行中,掃描周期1000ms,檢測(cè)是否有發(fā)油申請(qǐng),并完成下置(如圖9)。
發(fā)油過程的監(jiān)控
發(fā)油過程的監(jiān)控包括發(fā)油鶴位的狀態(tài)、實(shí)時(shí)溫度、實(shí)發(fā)數(shù)量、應(yīng)發(fā)數(shù)量、應(yīng)發(fā)單位以及溢油和接地報(bào)警等等。此部分放入發(fā)油鶴位監(jiān)控界面的腳本中執(zhí)行,進(jìn)入窗口動(dòng)作,從數(shù)據(jù)庫(kù)中找到對(duì)應(yīng)鶴位的油品名稱。窗口運(yùn)行時(shí)周期執(zhí)行,用于實(shí)時(shí)更新發(fā)油狀態(tài)、發(fā)油單位、發(fā)油數(shù)量。
記錄發(fā)油參數(shù)
發(fā)油完成后,要將發(fā)油的實(shí)際數(shù)據(jù)寫入到數(shù)據(jù)庫(kù)中,以便日后查詢和出據(jù)報(bào)表。首先要解決的問題是,如何得知一次發(fā)油過程的結(jié)束,即構(gòu)造上升沿。
程序周期檢測(cè)發(fā)油是否完成,一旦完成,將把當(dāng)前的鶴位信息寫入數(shù)據(jù)庫(kù)中,包括實(shí)發(fā)數(shù)量、完成時(shí)間、是否正常完成(誤差不超過2‰)。
結(jié)語(yǔ)
發(fā)油控制過程是十分復(fù)雜的,要控制發(fā)油誤差在允許的范圍內(nèi),需要軟件和硬件的配合,力控很好的實(shí)現(xiàn)了這個(gè)目標(biāo)。通過此次改造,無論是從上位機(jī)監(jiān)控,還是在下位機(jī)的執(zhí)行情況來看,都達(dá)到了預(yù)期的效果,系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性明顯提高,在發(fā)油過程中改善了操作人員的工作環(huán)境,而且將人為因素帶來的不利影響降到最低。
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評(píng)論